Техническое перевооружение ПТО станции Кочетовка-3

ВВЕДЕНИЕ 6
1. ОБСЛЕДОВАНИЕ БАЗОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЕГО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПЕРЕВООРУЖЕНИЮ 8
1.1 Анализ структуры и показателей работы ВЧДЭ-6 Кочетовка за 2025 год 8
1.2 Pacчeт нopмaтивныx пoкaзaтeлeй paбoты ПТO станции Кочетовка-3 12
1.3 Вывoды пo oбcлeдoвaнию пpeдпpиятия и пpeдлoжeния пo тexничecкoму пepeвoopужeнию пpeдпpиятия 15
2. ДЕТАЛЬНАЯ РАЗРАБОТКА ПУНКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 17
3. РАЗРАБОТКА ПО ЗАДАНИЮ ПРЕДПРИЯТИЯ. ВНЕДРЕНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ АСДТ-5К 22
3.1 Проверка тормозов 23
3.1.1 Проверка зарядного давления в магистрали хвостового вагона 23
3.1.2 Проверка целостности тормозной сети поезда и свободного прохождения сжатого воздуха по ней 24
3.1.3 Проверка плотности тормозной сети поезда 25
3.1.4 Проверка работы автоматических тормозов поезда (полное опробование тормоза поезда) 25
3.1.5 Проверка автоматических тормозов поезда на торможение 26
3.1.6 Проверка автоматических тормозов поезда на отпуск 26
3.2 Информация о состоянии тормозов 27
3.3 Особенности опробования тормозов поезда от автоматизированной системы 28
4. ПОРЯДОК РАБОТЫ С СИСТЕМОЙ 30
4.1. Запуск программного обеспечения системы 30
4.2 Подготовка системы к работе 31
4.3 Порядок опробования тормозов (вариант) 34
4.3.1 Продувка питающей колонки 34
4.3.2 Зарядка тормозной магистрали состава 35
4.3.3 Замер давления хвостового вагона 35
4.3.4 Проверка целостности тормозной магистрали 36
4.3.5 Проверка плотности на отпуске 36
4.3.6 Проверка действия автоматических тормозов вагонов на торможение 36
4.3.7 Проверка плотности на торможении 37
4.4 Основные экранные формы 37
4.4.1 Диалог опробования автоматических тормозов состава 37
4.4.2 Продувка 39
4.4.3 Зарядка 40
4.4.4 Проверка целостности ТМ 41
4.4.5 Торможение 41
4.4.6 Отпуск 42
4.4.7 Проверка плотности 43
4.4.8 Завершение работы с поездом 44
4.5 Диагностика 45
4.5.1 Обнаружение перекрытия концевых кранов 46
4.5.2 Глубокое торможение 46
5. РАБОТА С ЖУРНАЛОМ И ПЕЧАТЬ ДОКУМЕНТОВ 48
5.1 Журнал работ 48
5.1.1 Описание журнала работ 48
5.1.2 Добавление данных о поезде 49
5.1.3 Удаление записи из журнала 50
5.2 Печать документов 50
5.2.1 Печать единого отчета 50
5.2.2 Печать справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии 52
6. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ 53

Весь текст будет доступен после покупки

Российские железные дороги (РЖД) играют важнейшую роль в транспортной системе страны и в обеспечении перевозок (грузовых и пассажирских).
Для удовлетворения потребностей перевозчиков к качеству обслуживания пассажиров, к сохранности перевозимых грузов и к срокам их доставки в системе Российских железных дорог происходят существенные изменения, которые направ-ленны на развитие данного перевозочного процесса с соблюдением требований охра-ны окружающей среды и безопасности жизнедеятельности.
Вагонное хозяйство постоянно развивается. Задачей служит качественное тех-ническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов. Развитие современной ба-зы для обслуживания и ремонта вагонов даёт стабильную основу для обеспечения ка-чественного уровня работоспособности вагонов в процессе его эксплуатации.
Вагонное хозяйство постоянно совершенствует и улучшает конструкции ваго-нов, усиливает техническую базу для подготовки вагонов к перевозкам, переходит на новые формы технического обслуживания и ремонта вагонов, внедряет средства диа-гностики для улучшения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых ими грузов и пассажиров, увеличивает гарантийные участки.
Большое значение придаётся организации ремонта вагонов увеличение меж-ремонтных периодов, сроков эксплуатации вагона, и отдельных его частей. Организа-ция технического обслуживания должна соответствовать современному уровню ва-гонного парка, обеспечивать исправность вагонов, уменьшать простой вагона в ожи-дании ремонта, увеличивать производительность труда и снижение затрат связанных с ремонтом вагонов. Для этого совершенствуется уровень организации производствен-ных процессов, внедрение достижений науки и техники, специализации и повышение квалификации сотрудников, созданию необходимого неснижаемого запаса запасных частей, а также система материального вознаграждения сотрудников.
Процесс перевозки грузов и пассажиров напрямую зависит от эксплутацион-ных депо, они выполняют все виды работ связанные с техническим обслуживанием поездов, подачей вагонов под погрузку, производством текущего отцепочного ремон-та вагонов и безотцепочного ремонта в организованных поездах.
Для производства этого вида работ Вагонное Депо располагает всеми матери-альными и техническими возможностями, а также высококлассными специалистами, которые регулярно совершенствуют свои знания и проходят повышение квалификаии.
Пункты технического обслуживания получают необходимое обеспечение тех-ническими средствами, материалами, и неснижаемым запасом запасных частей для производства работ направленных на обеспечение бесперебойной и безопастной рабо-ты поездов и охраны труда.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОБСЛЕДОВАНИЕ БАЗОВОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЕГО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПЕРЕВООРУЖЕНИЮ

1.1 Анализ структуры и показателей работы ВЧДЭ-6 Кочетовка за 2025 год

Станция Кочетовка (Рисунок 1.1) по характеру работы является сортировочной станцией и по объёму работы относятся к внеклассной станции. Имеет две сортировочные горки для расформирования и формирования поездов (северную и южную), парки прибытия «А» и «Ч», приемоотправочный парк «ДФ», парки отправления «Н» и «С», парки формирования «В» и «Е».
К станции примыкают перегоны, оборудованные односторонней автоблокировкой:
­ в нечётном направлении – двухпутный перегон Кочетовка-Хоботово;
­ в чётном направлении – три двухпутных перегона Кочетовка-Турмасово, Кочетовка-Мичуринск-Уральский, Кочетовка-Мичуринск-Воронежский.
Работа станции по приёму и отправлению поездов производится по пяти направлениям: приём чётных поездов с Московской ж.д. производится со станций Рыбное и Павелец, приём нечётных поездов производится с направлений Юг, Тамбов, Казинка.
Отправление поездов в чётном направлении производится на Юг, Тамбов, Казинку, в нечётном направлении – на Рыбное и Павелец.
Станция Кочетовка обеспечивает:
­ пропуск транзитных пассажирских поездов;
­ пропуск грузовых поездов без обработки;
­ расформирование и формирование грузовых поездов согласно плана формирования;
­ обработку подъездных путей, примыкающих к станции (подача, расстановка, уборка вагонов).



Рисунок 1.1 - Схема расположения объектов транспортной инфраструктуры станции Кочетовка
Эксплуатационное вагонное депо Кочетовка расположено на узловой внеклассной станции Кочетовка и является базовым предприятием на Мичуринском отделении Юго-Восточной железной дороги.
Общая протяженность участков зоны обслуживания вагонного депо Кочетовка 868 км (Рисунок 1.2). Общая протяжённость гарантийных участков для проследования поездов с пунктов технического оьслуживания, входящих в состав депо, составляет 5000 км.

Весь текст будет доступен после покупки

без списка литературы

Весь текст будет доступен после покупки