УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСВЕНОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: ПРОБЛЕМЫ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….…….3
ГЛАВА 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ ЗА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ………………………………………...…………….8
1.1 История развития законодательства в сфере безопасности дорожного движения и мер уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения ……………………………………………………………………….…….8
1.2 Криминологическая обусловленность уголовной ответственности за преступления в сфере безопасности дорожного движения………………………16
1.3Уголовное законодательство зарубежных стран и стран СНГ, предусматривающие ответственность за преступное нарушение правил дорожного движения……………………………………………………………….18
ГЛАВА 2. УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОСТАВА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ………………………………………….....……….26
2.1 Объективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств……………………………………………...26
2.2 Субъективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств ……………………………………………..39
2.3 Проблемы уголовно-правовой квалификации нарушений правил дорожного движения и вопросы их предупреждения………………………...…..48
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………..…62
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………..….65

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования не вызывает сомнений и определена теоретической и практической значимостью исследования проблемных вопросов, связанных с уголовной ответственностью за нарушения правил дорожного движения и управление транспортных средств.
Транспортные средства очень плотно вошли в жизнь человека. Еще в 1885 году, когда был изобретен самый первый автомобиль, люди уже начали задумываться о безопасности на дорогах. Сейчас, когда машина больше не является роскошью, а необходимостью, нужно четко осознавать ответственность, которую берет на себя человек, когда садиться за руль. В 2022 году, количество машин на 1 тысячу жителей составляет уже 318, что на 9 машин больше, чем в 2020 году, именно поэтому тема транспортной безопасности сейчас стоит очень остро, в этом и заключается актуальность моей работы.
На современном этапе развития автомобильный транспорт выступает важнейшим элементом транспортной системы страны. В связи с этим система обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств приобретает все больше серьезных проблем, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Нарушения приводят к ряду проблем в социально-экономической, административно-правовой и уголовно-правовой сферах, что приводит к необходимости разработки государственных мер в целях уменьшения степени воздействия последствий автомобилизации. Таким образом, автомобилизация страны, направленная на разрешение задач по перевозке пассажиров и грузов, привела к проблемам обеспечения безопасности дорожного движения, что обуславливает актуальность выбранной темы.
Российская Федерация проводит большую работу для повышения эффективности мер безопасности в этой сфере. В настоящее время полным ходом идет процесс реализация Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», целью данной программы является сокращение случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе детей, к 2020 году на 8 3 тыс. человек по сравнению с 2012 годом.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА l. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ ЗА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1.1 История развития законодательства в сфере безопасности дорожного движения и мер уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения.
Человек всегда стремился к быстрому перемещению в пространстве. Это стремление наблюдается на протяжении всей истории развития человеческого общества, начиная с момента изобретения колеса до создания современных видов транспорта.
Но увеличение скорости передвижения всегда порождает проблему обеспечения безопасности этого процесса. Поэтому желание ускорить перемещение в пространстве людей, грузов и технологического оборудования всегда было связано с обеспечением общественной безопасности в этой области.
Так, для определения меры наказания в отношении крестьян, которые нередко становились виновниками дорожно-транспортных происшествий, 23 марта 1839 года был Высочайше утвержден «Сельский Судебный Устав для государственных крестьян»
В его IV отделе " О наказаниях за проступки против законов и личной безопасности" устанавливались наказания "за скорую езду по улицам, базарам, ярмаркам и другим местам, часто людьми посещаемым, в случае происшедшего от сего вреда другому, взыскивать с виновного от 25 до 14,50 копеек серебром, независимо от вознаграждения за нанесенный вред, а если от скорой езды будет кто-либо ушиблен, то виновного заключать под стражу".

Весь текст будет доступен после покупки

Международные нормативные акты
1. Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении, открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года (Женева, 1 мая 1971 г.) // Бюллетень международных договоров, январь 2008 г., N 1
2. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877

Федеральные нормативные акты
3. "Конституция Российской Федерации" (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) // http://parvo.gov.ru 06.10.2022 г.
4. "Уголовный кодекс Российской Федерации" от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 21.11.2022, с изм. от 08.12.2022) // «Собрание законодательства РФ» 17.06.1996 г., № 25, ст. 2954
5. "Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации" от 18.12.2001 N 174-ФЗ (ред. от 05.12.2022) // «Парламентская газета» № 241-242, 22.12.2001 г.
6. "Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 05.12.2022) // «Российская газета», № 256, 31.12.2001 г.
7. "Уголовный кодекс РСФСР" (утв. ВС РСФСР 27.10.1960) (ред. от 30.07.1996) // «Свод законов РСФСР», т. 8, с. 497
8.Уголовный (чаще Пенитенциарный) кодекс Эстонии (эст. karistuseadustik)уголовный кодекс Эстонской Республики. Вступил в силу 1 сентября 2002 г.
9. Уголовный кодекс Федеративной Республики Германии в редакции от 13 ноября 1998 г. по состоянию на 15 мая 2003 г
10. Уголовный кодекс Республики Болгарии принят на шестой сессии, четвертом заседании, состоявшимся 15 марта 1968г.
11. Уголовный кодекс Швеции. Принят в 1962. Вступил в силу 1 января 1965 года.
12. 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» //«Собрание законодательства РФ» 11.12.1995, № 50, ст. 4873
13. Постановление от 23.10.1993г. № 1090 «О правилах дорожного движения» // «Собрание актов Президента и Правительства РФ», 22.11.1993, № 47, ст. 4531
14. ФЗ «об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 3 апреля 2002г. // «Собрание законодательства РФ» 06.05.2002, № 18, ст. 1720
15. ФЗ «об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 3 апреля 2002г. // «Собрание законодательства РФ» 06.05.2002, № 18, ст. 1720
16. Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ"О безопасности дорожного движения"// «Собрание законодательства РФ» 11.12.1995 г., №50, ст. 4873

Весь текст будет доступен после покупки