Двухэтажное здание девелоперского центра в г. Уфе

Введение 9
1 Сравнение отечественных и передовых зарубежных технологий и решений 12
2 Архитектурно-строительная часть 19
2.1 Благоустройство участка 19
2.2 Архитектурно-планировочные решение 20
2.3 Технико-экономические показатели 21
2.4 Конструктивные решения 21
2.5 Теплотехнический расчет 22
2.6 Инженерное оборудование здания 25
2.6.1 Водоснабжение и канализация 25
2.6.2 Отопление, вентиляция и кондиционирование 25
2.6.3 Силовое электрооборудование и электроосвещение 25
3 РАСЧЁТНО-КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ 28
3.1 Общие данные 28
3.2 Сбор нагрузок 32
3.3 Результаты расчёта каркаса здания 39
3.4 Результаты расчёта плиты перекрытия над 1-м этажом 40
3.5 Расчет армирование плиты перекрытия типового этажа вручную 45
3.6 Армирование колонн 52
4 ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА 53
4.1 Выбор методов и организационно-технических решений монтажа 53
4.2 Ведомость объемов работ 55
4.2.1 Калькуляция трудозатрат 55
4.3 Выбор монтажного крана 57
4.4 Расчет вспомогательной техники 60
4.4.1 Выбор бадьи 60
4.4.2 Определение потребности в автобетоносмесителях для доставки бетонной смеси 60
4.4.3 Определение количества вибраторов для уплотнения бетонной смеси 62
4.5 Технология выполнения работ 62
4.5.1 Технология выполнения работ по устройству монолитной железобетонной колонны 62
4.5.1.1 Опалубочные работы 63
4.5.1.2 Арматурные работы 67
4.5.1.3 Основные указания по организации производства 70
4.5.1.4 Особенность укладки бетонной смеси при возведении стен и перегородок 73
4.5.1.5. Уход за бетоном 74
4.5.2. Разработка технологической карта на устройство монолитного перекрытия 75
4.5.2.1 Расчет опалубки перекрытия 81
4.5.2.2 Подбор элементов опалубки монолитного перекрытия 86
4.5.3 Основные указания по бетонированию перекрытий 89
4.5.5 Бетонирование в зимних условиях 92
4.5.6 Организация труда при возведение кирпичных стен 96
4.5.7 Контроль качества 99
4.6 Общие требования по охране труда 102
4.7 Требования по пожарной безопасности 104
4.8 Охрана окружающей среды 105
5 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА 107
5.1 Организация строительной площадки 107
5.1.1 Подготовительный период 107
5.1.2 Основной период 108
5.2 Календарный план на основной период строительства 109
5.2.1 Структура комплексного потока 109
5.2.2 Ведомость объемов работ 110
5.2.3 Калькуляция трудозатрат 111
5.3 Организация строительной площадки 114
5.3.1 Выбор монтажного крана 114
5.3.2 Зоны влияния кранов 114
5.3.3 Приобъектные склады 115
5.3.4 Временные мобильные здания 116
5.4 Обоснование потребности строительства в воде 119
5.5 Обоснование потребности в электроэнергии 120
5.6 Обоснование потребности в освещении 122
5.7 Требования по пожарной безопасности 123
5.8 Мероприятия по технике безопасности и охране труда 124
5.9 Охрана окружающей среды 125

Весь текст будет доступен после покупки

В выпускной квалификационной работе разработан проект на возведение двух этажного офисного здания в городе Уфа.
Любая серьёзная компания-заказчик предъявляет особые требования к внешнему виду офисного строения, которое должно не просто отличаться от дома с наличием жилых квартир, но отрабатывать имиджевый план восприятия объекта, поскольку внешний вид здания становится аналогом «лица» компании, разместившей офис в бизнес-центре. В идеале индивидуальный дизайн офиса должен отражать особенности конкретной компании. Это требование, как правило, приводит к созданию узнаваемого корпоративного интерьера и экстерьера офиса.
Но и перед более мелкими фирмами тоже всегда стоит задача выделиться из числа конкурентов, сохранив свою индивидуальность. Поэтому хорошо оборудованный офисный центр должен предоставлять возможность вариабельного подхода к образу офиса с сохранением функциональной универсальности объекта.
Проектирование офисных зданий, в некоторых видах определяет индивидуальность здания по форме. Но многие композиционные признаки, не подлежат жесткой классификации. Поэтому мы не будем рассматривать классификацию офисных зданий по форме, а сразу приступим к рассмотрению некоторых моментов проектирования офисных и административных зданий:
- Выбор земельного участка для строительства офисных зданий обычно не представляет сложности. Потому как предусматривает ландшафтные работы, устройство газонов и другие элементы благоустройства и озеленения территории.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Сравнение отечественных и передовых зарубежных технологий и решений

Применяемые каркасные схемы можно подразделить на несколько разновидностей по статической схеме работы и материалу каркаса. По статической схеме — на рамные, рамно-связевые и связевые. По материалу каркаса — на стальные и железобетонные. Последние выполняются в монолитном и в сборном вариантах.
В каркасах рамной системы все вертикальные и горизонтальные нагрузки воспринимаются рамами. В рамно-связевых каркасах в восприятии горизонтальных нагрузок участвуют как связи — диафрагмы жесткости, так и рамы, и степень их участия в работе определяется соотношением жесткостей той и другой системы. В связевой системе ветровая нагрузка полностью воспринимается связями, а рамы, «освобожденные» от ветровых усилий, работают только на вертикальную нагрузку.
Возведение зданий каркасной конструкции началось в конце прошлого века и довольно быстро распространилось по странам Америки и Европы. Конструкции каркасных зданий за это время прошли значительную эволюцию.
Обобщение и анализ опыта зарубежного и отечественного каркасного строительства позволяет выявить определенные тенденции его развития и выбрать наиболее рациональные конструктивные схемы для применения в отечественном многоэтажном строительстве.
Первым зданием каркасной конструкции в США следует считать построенное архитектором Дженнеем в 1883 г. 10-этажное здание с чугунными внутренними и наружными колоннами, поддерживающими перекрытия. В этом здании наружная стена самонесущая — несет только собственный вес и не поддерживает перекрытия. В связи с таким, новым тогда изменением функции стен возникла необходимость в конструкциях, которые должны были обеспечивать пространственную жесткость и устойчивость многоэтажных зданий. Ими стали жесткие вертикальные плоскости каркаса, предназначенные создавать совместно с горизонтальными жесткими плоскостями-перекрытиями необходимую пространственную жесткость и устойчивость здания. Стены же стали применять навесными. В годы, предшествующие второй мировой войне, ведется интенсивное строительство небоскребов с применением стального каркаса.
В 1891 г. в Чикаго было сооружено 13-этажное здание «Тасота», а в 1893 г. 20-этажное здание, в котором простенки, утратившие свои конструктивные функции, были оторваны от фундамента и подвешены на каркасе, причем чугунные колонны заменены стальными. В этих зданиях впервые коренным образом меняются функции стен: из несущих конструкций они превращаются в заполнение каркаса.
В связи с изменением функции стен возникла необходимость в новых конструкциях, которые должны были обеспечивать жесткость и устойчивость многоэтажных зданий. Этими конструкциями стали жесткие вертикальные плоскости каркаса, предназначенные создавать совместно с горизонтальными жесткими плоскостями-перекрытиями необходимую пространственную жесткость и устойчивость здания.
В годы, предшествующие второй мировой войне, ведется интенсивное строительство небоскребов.
Тенденция к переходу от связевых к рамным схемам каркаса привела во второй период строительства небоскребов к созданию промежуточной комбинированной схемы — рамно-связевой. Комбинированная схема каркаса получила наиболее широкое распространение в 30-х годах при сооружении самых высоких зданий «Эмпайр Стейт» высотой 102 этажа, здания «Рокфеллер центр» высотой 93 этажа, здания «Крайслер» в 77 этажей и др.
Наряду с комбинированной схемой каркасов позже, в 40-х годах, начали применяться для зданий меньшей этажности каркасы рамной схемы, что было связано с появлением сварных конструкций узлов, отличающихся высокой жесткостью.
В начале XX в. после научного обоснования расчета железобетонных конструкций железобетон находит применение и для каркасов многоэтажных зданий. Первое многоэтажное здание высотой 16 этажей с железобетонным каркасом было построено в г. Цинциннати в 1902 г. При проектировании железобетонных каркасов схемы стальных каркасов были повторены без существенных изменений. Однако железобетонные каркасы получили в американской практике многоэтажного строительства значительно меньшее распространение, чем стальные. Так, по данным Американского института стальных конструкций, из 5000 каркасных зданий высотой более 10 этажей, построенных в США до 1966 г., лишь 780 (т. е. около 15%) решены в железобетоне.
Основными причинами относительно меньшего применения железобетонных каркасов были: большая трудоемкость железобетонных конструкций и невозможность индустриальных методов производства работ; более длительный срок выполнения; сложность производства работ в зимнее время. Все же неоспоримые достоинства железобетонных каркасов, заключающиеся в резком снижении расхода стали (в 3 или 4 раза) при одновременном значительном увеличении (в несколько раз) пространственной жесткости каркаса, способствовали применению монолитного железобетонного каркаса для многих многоэтажных зданий.
Однако более чем 50-летняя практика зарубежного строительства не дала рациональных решений железобетонных каркасов.
В последние годы в строительстве многоэтажных зданий в странах Европы начинают применяться сборные железобетонные конструкции. Примером может быть применение для ряда зданий в Лондоне сборных конструкций системы «Ленгуол».

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки