Исследование процессов диагностирования электронной системы управления двигателем.

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..3
1 АКТУАЛЬНОСТЬ И ХАРАКТЕРИСТИКА ИССЛЕДОВАНИЙ........4
1.1 Анализ состояния автомобильного рынка России.…………………4
1.2 Отрасль предприятия..………………………………………………..5
1.3 Повышение эффективности диагностических работ………………7
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ……………………………..14
2.1 Технологический расчет предприятия.…………………………….14
2.2 Датчик концентрации кислорода ……………………………......….35
3 ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ……………...49
3.1 Техническое описание стенда СОКД………………………………50
3.2 Инструкция по эксплуатации стенда СОКД………………..……...54
3.3 Конструкторские расчеты. ………...………..…………..……..……61
3.4 Мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности на предприятии …..................................................................................……66
3.5 Экономическая оценка принятых решений …………………….....74
ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………..………….89
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………91

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящих условиях, предприятия автомобильного транспорта, образованные в период рыночных реформ, находятся в крайне тяжёлом положении. Это обусловлено, с одной стороны, значительным сокращением объёма перевозок, старением парка и как следствие - уменьшением доходов. С другой стороны на плечах предприятия висит огромная производственно-техническая база (ПТБ) с её производственными зонами, участками и цехами, величина которой определяет налоговые и коммунальные платежи предприятия, которые в свою очередь определяют основную статью их затрат.
Естественно, что такое положение вещей не может устраивать руководство предприятий и появляется необходимость искать пути для улучшения финансовой устойчивости. Одним из возможных путей в этом направлении является расширение номенклатуры дополнительных услуг, которые может оказывать предприятие владельцам транспортных средств.
Россия представляет собой потенциально очень привлекательный рынок для производителей автомобилей и их комплектующих.
В это же время современные требования к экологическим, экономическим и динамическим показателям автомобилей постоянно заставляют автопроизводителей модернизировать и качественно улучшать конструкции своей продукции. Поэтому большое число ныне выпускаемых отечественных автомобилей имеет современный двигатель, оснащенные электронными системами управления.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АКТУАЛЬНОСТЬ И ХАРАКТЕРИСТИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1 Анализ состояния автомобильного рынка России

Очевидно, что автомобильный рынок России находится в стадии становления. Тенденция развивающихся рынков стремиться к тенденциям стабильных рынков. Интеграция автомобильного рынка России в мировой автомобильный рынок – естественный процесс.
Парк автомобилей России имеет большой срок эксплуатации. На протяжении последних 25 лет ситуация складывалась таким образом, что выбытие парка не превышало 0,1% в год (т.е. 1 автомобиль на 1000) при нормальном выбытии – 5-6% в год. В связи с этим средний возраст парка составляет 13-15 лет; структура завозимых иномарок также характеризуется большим сроком эксплуатации. Структура парка влияет на формирование спроса и предложение [11].
Такая структура парка не может сохраняться долго, по крайней мере, она ненормальна. В развитых странах средний возраст парка не превышает 5-10 лет.
Есть все основания полагать, что по мере экономического роста в условиях наблюдающегося стабильного притока инвестиций в автомобильный транспорт возрастная структура парка будет постепенно улучшаться, приближаясь к потребностям эксплуатации и по типам автотранспортных средств. Однако проблема заключается в том, что технический уровень новых автотранспортных средств, производимых в России, по всем основным показателям отстает от аналогичного уровня передовых стран на 10-12 лет.
Конкурентная борьба между российскими и иностранными автопроизводителями даже не обостряется. Монополия иномарок, как новых, так и имеющих «стаж» пока еще неоспорима. Но в сегодняшних условиях приходится обращать внимание в основном только в сторону китайских автопроизводителей.
Тенденция массового производства в стране иностранных авто пока притормаживает из-за отсутствия строго контроля за качеством комплектующих, которые могли бы снизить стоимость автомобиля.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Автомобили: Техническое обслуживание и ремонт / В.Н. Браун, Р.А. Азаматов, В.А. Трынов и др. –М.: Транспорт, 1984. –251 с.
2. Автомобильный справочник. Первое русское издание. – М.: Издательство «За рулем», 2000. – 896 с.
3. Автотроника: Учебное пособие/ Сост. Д.А. Соснин. – М.: СОЛОН-Р, 2001, 272 с.
4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 2001. – 448 с.
5. Курсовые и дипломные проекты факультета «Автомобильный транспорт». Структура и правила оформления: Методические указания / Сост.: А.П. Ёлгин, С.С. Капралов, Д.А. Колесник. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2002. – 44 с.
6. Методические указания по выполнению конструкторской части дипломного проекта по специальности 15.02.00 /Сост.: Л.Н. Бухаров, В.А. Некипелов, В.Ф. Крылов, В.Ф. Рачков. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. – 56 с.
7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятия и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.

Весь текст будет доступен после покупки