Модернизация электроснабжения железнодорожного узла Брянск-Орловский

ВВЕДЕНИЕ 7
1. ОЗНОКОМЛЕНИЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ И СХЕМОЙ ПИТАНИЯ ТП СТАНЦИИ БРЯНСК-ОРЛОВСКИЙ И ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ 13
1.1. Трансформаторная подстанция ТП станции БРЯНСК-ОРЛОВСКИЙ 13
1.2. Проектное решение 14
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ И МАКСИМАЛЬНЫХ РАБОЧИХ ТОКОВ 20
2.1. Составление расчетной схемы и расчет элементов цепи 20
2.2. Определение параметров цепи короткого замыкания 22
2.3. Определение максимальных рабочих токов 24
3. ВЫБОРА ОБОРУДОВАНИЯ 25
3.1. Выбор силовых кабелей 25
3.2. Выбор жестких токоведущих частей 28
3.3. Выбор опорных изоляторов 32
3.4. Выбор проходных изоляторов 35
3.5. Выбор и проверка высоковольтных выключателей 38
3.6. Выбор и проверка разъединителей 41
3.7. Выбор и проверка высоковольтных предохранителей 42
3.8. Выбор и проверка измерительных трансформаторов тока 44
3.9. Выбор трансформаторов напряжения 50
3.10. Выбор ограничителей перенапряжения 53
3.11. Силовые трансформаторы 10 кВ 55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 58
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 59

Весь текст будет доступен после покупки

Трансформаторной подстанцией (далее – ТП) называется электрическая установка, предназначенная для преобразования электрической энергии из одного напряжения в другое и распределение ее потребителям, состоящая из трансформаторов, распределительных устройств, устройств управления и других вспомогательных сооружений.
Трансформаторные подстанции классифицируются по количеству трансформаторов и числу ступеней трансформаторов, бывают одно- и двухтрансформаторными с установкой двух- и трехобмоточных трансформаторов или автотрансформаторов. Обмотки трансформаторов снабжаются дополнительными ответвлениями, с помощью которых можно изменять коэффициент трансформации и поддерживать определенный уровень напряжения на шинах подстанции [1].
По схеме питания трансформаторные подстанции подразделяются на тупиковые, ответвительные, проходные и узловые.
По территориальному размещению подстанции бывают пристроенные, встроенные и внутри цеховые.
Пристроенная подстанция – это подстанция, непосредственно примыкающая к производственному или иному зданию либо сооружению.
Встроенная подстанция – это подстанция закрытого типа, находящаяся внутри производственного или иного здания либо сооружения.
Внутрицеховая подстанция – это подстанция, расположенная в производственном здании, при этом она может располагаться открыто (обнесенная ограждением) или в отдельном закрытом помещении.
По конструктивному исполнению они разделяются на мачтовые (столбовые), комплектные (КТП), открытые и закрытые. На открытых мачтовых подстанциях оборудование устанавливают на опорах воздушных линий или на специальных высоких конструкциях (рис.В.1). Комплектные трансформаторные подстанции состоят из трансформаторов и металлических шкафов-блоков, в которых находятся в полностью собранном виде элементы присоединения к сети высокого напряжения 35-6 кВ и элементы распределительного устройства напряжения 380-220 В. В закрытых трансформаторных подстанциях все оборудование устанавливают в здании [1].

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОЗНОКОМЛЕНИЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ И СХЕМОЙ ПИТАНИЯ ТП СТАНЦИИ БРЯНСК-ОРЛОВСКИЙ И ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ
1.1. Трансформаторная подстанция ТП станции БРЯНСК-ОРЛОВСКИЙ

Трансформаторная подстанция ЦРП-3 станции Брянск-Орловский запущенна в эксплуатацию в 70-х годах прошлого столетия и находится в собственности Брянской дистанции электроснабжения Московской дирекции по энергообеспечению - структурного подразделения Трансэнерго - филиала ОАО «РЖД», обслуживается работниками Брянск-Орловсого района электроснабжения ЭЧС-62.
Трансформаторная подстанция ЦРП-3 получает питание по двум вводам от распределительной подстанции РП Володарская к первой секции шин 6 кВ по фидеру Ф602 через линейный разъединитель типа РВЗ-10/630УХЛ2, масляный выключатель типа ВМП-10/600 и шинный разъединитель типа РВЗ-10/630УХЛ2. Второй ввод от тяговой подстанции Брянск-Восточный по фидеру
На кабельной линии фидера Ф606 от тяговой подстанции Брянск-Восточный, постоянно происходят отключения и повреждения. В последнее время этот кабель находится не в работе, из-за повреждения кабельной муфты.
В таком случае, при отключении фидера Ф602 от ТП Володарская отключается так же трансформаторная подстанция ЦРП-3. При необходимости отключения секционного разъединителя, вторая секция шин остается без питания. При разработке проекта модернизации подстанции ТП необходимо рассмотреть вопрос о подключение второго ввода на вторую секцию шин 6 кВ от Брянских сетей.
От первой секции шин ТП запитаны фидера ТП-2, фидер Нефтебаза, ячейка собственных нужд и ячейка трансформатора напряжения типа НТМИ-10. От второй секции шин запитана ячейка собственных нужд и ячейка трансформатора напряжения типа НТМИ-10, а так же фидера ТП-9 и ТП-5. Однолинейная схема трансформаторной подстанции ЦРП-3 и Узла Брянск-Орловский приведена на рис.1.1.
В ячейках установлены масляные высоковольтные выключатели типа ВМП-10 и высоковольтные разъединители типа РВЗ-10.
Трансформаторы типа ТМ-630/6/0,4 и ТМ-400/0,4/10 старотипные масляные.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила устройства электроустановок. – 7-е изд.,перераб. и доп. – М.: Проспект, 2019. – 832 с.
2. Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог Российской Федерации. – Екатеринбург: УралЮрИздат, 2008. – 84 с.
3. Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей. –М.: НЦ ЭНАС, 2017. – 272 с.
4. Концепция модернизации устройств электроснабжения железных дорог. – М.: Минэнерго, 2014г. – 152 с.
5. Нормы технического проектирования электрифицированных ж.д. ВНТП.1/МПС.
6. Строительно-технические нормы министерства путей сообщения (СТНЦ-0-95).-М.; МПС РФ, 1995-86c.
7. Строительные нормы и правила СНиП 32-01-95. Железные дороги и колеи 1520 мм РФ.-М.; Минтрансстрой РФ, 2011 – 21c.
8. Основы электрического транспорта: учебник для студ. О-75 высш. учеб. заведений / (М.А. Слепцов, Г.П. Долаберидзе, А.В. Прокопович и др.); под общ. Ред. М.А. Слепцова. – М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 464 с.
9. Электрические железные дороги. Учебник для вузов ж.-д. трансп./В.А. Кисляков, А.В. Плакс, В.Н. Пупынин и др.; Под ред.А.В. Плакса и В.Н. Пупынина - М.: Транспорт, 2008. 280 с.
10. Бей Ю.М., Мамошин Р.Р., Пупынин В.Н., Шалимов М.Г. Тяговые подстанции / Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: Транспорт, 2006 – 319 с.

Весь текст будет доступен после покупки