Модернизация процесса теплоизоляции для комплектации автомобилей марки КАМАЗ, предназначенных для поездок на северные территории

ВВЕДЕНИЕ 4
ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА 6
1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО 8
1.1. Исходные данные 8
1.2. Расчет годовых объемов работ 11
1.3. Распределение годовых объемов работ 11
1.4.Расчет численности рабочих 12
1.5.Расчет числа постов 17
1.6.Расчет числа автомобиле-мест 20
1.7. Определение площадей помещений 22
1.8. Расчет площади территории 26
1.9. Сравнение данных реально существующего предприятия с расчетными 27
2. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 28
2.1.Аналоги оборудования, представленные на рынке 30
2.1.1. Фен для сушки кабины BENNET YLB01 31
2.1.2. Фен для сушки кабин CLEAN SВ350 33
2.1.3. Фен для сушки кабины (автоматический) GORYNYCH 33
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ЗОНЫ ИЛИ УЧАСТКА КОРПУСА СТО 41
5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА 43
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 48
6.1. Расчет основных технико-экономических показателей 48
6.1.1. Расчет доходов 39
6.1.2. Расчет расходов 52
6.2. Оценка эффективности капиталовложений 52
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 59

Весь текст будет доступен после покупки

Большое количество автомобильной техники эксплуатируется в суровых климатических условиях при низких температурах зимой. Поэтому возникает необходимость в переоборудовании и доработке серийных грузовых автомобилей КАМАЗ на возможность эксплуатации их в районах крайнего севера и приравненных к нему районах.
Эксплуатация энергетических средств в зимний период, характеризующийся низкими температурами окружающего воздуха, достигающими в некоторых районах показателей минус 50°С и ниже, тяжелыми дорожными условиями (высотой снежного покрова, заносами, гололедицей, метелями), также осложнена и особенностями использования, технического обслуживания и хранения автомобилей.
Зимой весьма энергозатратен запуск силовой установки, она легко переохлаждается, более значительны потери мощности холодного двигателя и трансмиссионной группы на трение в агрегатах и силовых передачах, ходовой части, усложняется процесс вождения.

Весь текст будет доступен после покупки

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
1.1. Исходные данные
Исходными данными для технологического расчета являются:
годовое количество обслуживаемых автомобилей – NСТО,
количество заездов одного автомобиля в год – d,
годовое количество продаваемых автомобилей – Nп,
среднегодовой пробег автомобиля – Lг,
число рабочих дней в году – Драб г,
продолжительность смены – Тсм,
число смен – С.

Исходные данные для расчета СТО КАМАЗ, приведенные в табл. 1.1
Таблица 1.1. - Исходные данные
1. Тип транспортного средства КАМАЗ-65222-43
2. Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей на СТО, ед. 2988
3. Количество автомобиле-заездов одного автомобиля в год, ед. 4
4. Годовое количество продаваемых автомобилей, ед. 869
5. Среднегодовой пробег автомобиля, км 150000
6. Число рабочих дней в году, дн. 236
7. Число смен 1
8. Продолжительность смены, час 12
1.2. Расчет годовых объемов работ
Годовой объем работ СТО может включать уборочно – моечные работы, работы по приемке и выдаче, работы по предпродажной подготовке автомобилей работы по ТО и ТР.
Значения трудоемкостей основных видов работ приводятся в табл. 1.2.
Автомобиль-самосвал КАМАЗ-65222-43предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов.
Платформа металлическая самосвальная ковшового типа с открывающимися задним бортом.
Автомобиль снабжен гидравлическим механизмом подъема и опускания платформы.
Управление механизмом электропневматическое, дистанционное из кабины водителя.
Основные технические характеристики:
Начало формы
Колесная формула 6х6
Двигатель КАМАЗ-740.735-400
КПП (коробка переключения передач) ZF 16S1820TO (ZF KAMA, 1820TO)
Грузоподъемность, кг 19575
Объем кузова, м3 16
Направление разгрузки назад
Спальное место да
Сечение кузова прямоугольное
Таблица 1.2 – Трудоёмкости основных работ по одному автомобилю
№
п/п Типы подвижного состава Ед. изм. Мойка и уборка Приемка и выдача Предпродажная подготовка ТО и ТР
1 Л/а особо малого класса и малого класса Чел-ч 0,15 0,15 2,8 2
2 Л/а Высший средний класс и представительский класс Чел-ч 0,25 0,25 3,2 2,7
2 Л/а Малый средний класс и Средний класс Чел-ч 0,2 0,2 3 2,3
4 Г/а грузоподъемностью от 1 до 3 т Чел-ч 0,2 0,3 3,5 2
5 Г/а грузоподъемностью от 3 до 5 т Чел-ч 0,3 0,36 4 3
6 Г/а грузоподъемностью от 5 до 8 т Чел-ч 0,4 0,46 4,5 3,4
7 Г/а грузоподъемностью от 8 до 10 т Чел-ч 0,5 0,75 5 5,5
8 Г/а грузоподъемностью от 10 до 16 т Чел-ч 0,6 0,78 5,5 6,1

Число заездов на УМР
Уборочно-моечные работы (УМР) выполняются перед ТО и Р или как самостоятельный вид услуг.
Число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг:
N_УМР^сам=(N_СТО •? L?_Г)/L_З (1)
где Lз = 1000…8000 км - периодичность заездов на УМР, км пробега
N_УМР^сам=(2988 • 150000)/1000= "448200" заездов.
Число заездов на УМР перед выполнением ТО и ТР:
N_УМР^(ТО-ТР)=N_СТО (2)
N_УМР^(ТО-ТР)=2988*4 = 11952 заездов.
Годовой объем работ УМР
T_УМР=(N_УМР^(ТО-ТР)+N_УМР^сам )?t_УМР (3)
где tУМР – средняя трудоемкость одного заезда на УМР
ТУМР = (11952 + 448200) *0,6 = 276091 чел-ч
Годовой объем работ по приемке и выдаче
Т_ПВ=N_СТО?d ?t_ПВ, (4)
где tпв – трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей, чел?ч
ТПВ = 2988 ? 4 ? 0,78 = 9322 чел?ч.
Годовой объем работ по предпродажной подготовке
Т_ПП=N_П?t_ПП, (5)
где Nп – количество продаваемых автомобилей в год,
tпп – трудоемкость предпродажной подготовки автомобиля, чел?ч
ТПП = 870?5,5 = 4779чел-ч.
Годовой объем работ по ТО и ТР
Т_(ТО-ТР)=(N_СТО L_Г t_(ТО-ТР))/50000, чел-ч, (6)
где NСТО – годовое количество условно обслуживаемых автомобилей
Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км,
tТО-ТР – удельная трудоемкость ТО и ТР, чел-ч / 50000 км
Т_(ТО-ТР)=(2988*150000*6,1)/1000= "2734020" чел-ч

Весь текст будет доступен после покупки

1. Напольский г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания учебник для вузов. – 3 – е изд. Переработанное и дополненное. - м.: транспорт, 1993. – 371 с.
2. Напольский Г.М., Муравкина Г.Ш., Солнцев А.А. Курсовое проектирование по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильног о сервиса». МАДИ.-М. , 3010. -43 с.
3. В.Е. Епишкин, А.П. Караченцев, В.Г. Остапец. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»: для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» - Тольятти: ТГУ, 3008. - 384 с.
4. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Учебник для вузов. – 3 – е изд. переработанное и дополненное. - М.: Транспорт, 1993. – 371 с.
5. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. – М.: Машиностроение, 1985.
– 356 с.
6. ГОСТ 18333-3016. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.

Весь текст будет доступен после покупки