Модернизация участка по ремонту комплексного локомотивного устройства КЛУБ-У в условиях сервисного локомотивного депо Оренбург

ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................................7
1 РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕПО......................................10
1.1. Расчет эксплуатируемого парка............................................................10
1.2. Расчет годовой программы ремонта.....................................................14
1.3. Определение фронта ремонта и процента неисправных
локомотивов...................................................................................................16
1.4. Определение инвентарного парка депо...............................................20
1.5. Расчет балльности депо…………………………………………….....21
1.6. Выбор типа и размеров производственных помещений депо,
оборудования участков и отделений...........................................................22
1.7. Тяговая территория депо.......................................................................36
1.8. Расчет годового фонда времени............................................................37
1.9. Определение штата рабочих и служащих депо...................................38
2 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ КЛУБ-У................................43
2.1. Назначение участка по ремонту КЛУБ-У............................................43
2.2. Анализ надежности работы КЛУБ-У...................................................43
2.3. Определение габаритных размеров участка по
ремонту КЛУБ-У...........................................................................................45
2.4. Определение необходимого оборудования.........................................46
2.5. Определение объема работ участка по ремонту КЛУБ-У.................48
2.6. Определение контингента рабочих производственного участка......49
2.7. Расчёт потребности в технологическом оборудовании......................50
3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК...................................................................................52
3.1. Регламент поиска....................................................................................53
3.2. Патентная информация..........................................................................53
3.3. Анализ результатов патентного поиска...............................................65
4 ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА.........................................................................................66
4.1. Принцип работы стенда.........................................................................66
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.....................................................................82
5.1. Экономический эффект от внедрения системы 5S на участке по ремонту КЛУБ-У...................................................................................................82
5.2. Расчет себестоимости ремонта КЛУБ-У после внедрения................86
5.3. Расчет экономического эффекта...........................................................87
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ..................................89
6.1. Порядок проведения осмотров объектов подвижного состава, направленных на обеспечение безопасности движения поездов....................................................................................................................89
7 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА.............................95
7.1. Обеспечение электрической безопасности для работников Локомотивного депо.............................................................................................97
7.2. Организация проведения экологического производственного контроля загрязнения окружающей среды в локомотивном депо.......................................................................................................................104
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ....................................

Весь текст будет доступен после покупки

Обеспечение безопасности движения поездов является наиболее важной задачей совершенствования технологического процесса перевозок пассажиров и грузов. Для ее успешного решения особое внимание необходимо уделить обеспечению машиниста локомотива необходимой и достаточной информацией о поездной обстановке, наличии ограничения скорости, маршруте движения, допустимой и целевой скорости движения в данной точке пути, а также координатах и других параметрах движения поезда.
Функции обеспечения машиниста локомотива информацией о поездной обстановке, контроля скорости, бодрствования и бдительности, формирования сигналов для регистрации на ленте локомотивного скоростемера до сих пор выполняет автоматическая локомотивная сигнализация типа АЛСН. При этом для передачи информации на локомотив используется всего три активных сигнала, а элементная база – электромагнитные реле, требует больших эксплуатационных затрат и не позволяет значительно повысить надежность аппаратуры и расширить ее функциональные возможности.
В соответствии с планами развития новой техники Министерством путей сообщения РФ перед специалистами научно-технического института железнодорожной автоматики (НИИЖА) поставлена задача совершенствования существующей АЛСН с целью повышения ее надежности, а также дальнейшего развития новой системы АЛС с расширенной значностью и повышенной помехозащищенностью на основе новых принципов передачи информации. Такая система была разработана и проходила испытания на Московской дороге. По результатам испытаний перед НИИЖА была поставлена задача разработки комплексного варианта системы АЛС с применением микропроцессорной базы.

Весь текст будет доступен после покупки

1 РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕПО

1.1. Расчет эксплуатируемого парка

Несмотря на то, что в данной работе производится расчет ремонтного депо, необходимо еще рассчитать параметры эксплуатации.
Эксплуатируемый парк (число) грузовых локомотивов рассчитываем по формуле [1]:
М_э=?T_об/24·N, (1.1)

где T_об - время полного оборота грузового локомотива, ч.;
24 - количество часов в сутках;
N = 30 - количество пар поездов на участке в сутки.
Время полного оборота находим из выражения [1]:

T_об=2t_а+2t_аб+t_б+2t_ав+t_в , (1.2)
где t_а = 0,5 ч. - время простоя локомотива с поездом на станции А без отцепки;
t_аб - время хода локомотива с поездом по участку АБ, ч.;
t_б - время пребывания локомотива на станции оборота Б, ч.;
t_ав - время хода локомотива с поездом по участку АВ, ч.;
t_в - время пребывания локомотива на станции В (с учетом ТО-2), ч.

на станции оборота Б рассчитываем по
формуле [1]:

t_б=t_отц+t_пр+t_ож+t_тор=0,25+0,25+1+0,33=1,83 ч., (1.3)

где t_отц = 0,25 ч. - время отцепки и проследования локомотива в пункте оборота [1];
t_пр= 0,25 ч. - время приемки-сдачи локомотива [1];
t_ож= 1,0 ч. - время ожидания поезда обратного направления[1];
t_тор = 0,33 ч. - время следования в парк отправления, прицепка и проба тормозов [1].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Папченков С.И. Локомотивное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию. -М.: Транспорт,1988. - 192 с.
2. Айзинбуд С.Я., Кельперис П.И. Эксплуатация локомотивов. - 2е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990. - 261 с.
3. А. Т. Головатый, И.П. Исаев, П.И. Борцов. Электроподвижной состав. Эксплуатация, надежность и ремонт: Учебник для вузов ж.д. трансп.; под ред. А.Т. Головатова и П.И. Борцова. - М.: Транспорт, 1983. – 350 с.
4. Н.Н. Анросов - Руководство по эксплуатации грузового тепловоза 2ЭС10, 2009. - 695 с.
5. М.В. Анахова, П.В. Шепелин, С.С. Пидченко - Методические указания для обучающихся по специальности «Подвижной состав железных дорог». - Самара, 2016. - 24 с.
6. Танашев В. Р. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие. –М.-Берлин: Директ-Медиа, 2015. -314 с.
7. Приказ «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте», № Ц 1 от 8 января 1994 г.
8. Приказ «О системе управления качеством безопасности движения поездов на Куйбышевской железной дороге», № 2855р от 8 декабря 2015 г.
9. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, № 286 от 21 декабря 2010 г.
10. Боголюбов Ю.С., Архипов К.А., Эксплуатация и технология технического обслуживания электрического подвижного состава., СПб.- ПГУПС, 1999, 38с.
11. Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. 104.03.00675-2010СО (раздел 10.1)

Весь текст будет доступен после покупки