Организация работы сортировочной железнодорожной станции на основе инновационного подхода к реализации производственных процессов

Введение……………………………………………………………………..
1. Анализ работы сортировочной станции……………………………...
1.1. Зарубежный опыт функционирования сортировочной станции…..
1.2. Характеристика станции……………………………………………..
1.3. Работа сортировочной станции……………………………………
1.4. Анализ показателей работы станции………………………………..
1.5. Параметры работы сортировочной станции………………………..
2. Моделирование функционирования работы станции с учетом инфраструктурных ограничений……………………………………...
2.1. Параметры показателей функционирования сортировочной станции……………………………………………………………...
2.2. Разработка алгоритма и методики моделирования функционирования с учетом инфраструктуры………………………….
2.3. Работа имитационной модели на основе общих принципов и логики функционирования сортировочной станции……………………
2.4. Оценка влияния инфраструктуры полигона на показатели функционирования сортировочной станции……………………………
3. Экономическая часть………………………………………………….
3.1. Разработка экономико-математической модели выбора оптимального варианта формирования и продвижения поездов с учетом инфраструктуры полигона……………………………………….
3.2. Алгоритм выбора оптимального варианта формирования и продвижения поездов с учетом инфраструктуры полигона……………
3.3. Экономическое обоснование выбора варианта формирования и продвижения поездов с учетом инфраструктуры полигона……………
4. Безопасность движения на железнодорожном транспорте………..
4.1. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях………………………………………………………………………
5. Безопасность и экологичность проекта……………………………..
5.1. Общие требования пожарной безопасности к промышленным предприятиям………………………………………………………
5.2. Основные принципы оценки воздействия на окружающую среду
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………….
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Диаграмма Исикавы……………………………….

Весь текст будет доступен после покупки

В условиях современной экономической ситуации большое влияние на развитие и функционирование железнодорожного транспорта в Российской Федерации оказывает конъюнктура рынка транспортных услуг. Для обеспечения конкурентоспособности компания ОАО «Российские железные дороги» применяет лучшие управленческие технологии, в том числе «бережливое производство», главным принципом которого является выявление и устранение потерь на всех стадиях (технологического процесса) перевозочного процесса. Так к потерям на железнодорожном транспорте относится завышение норм времени простоя вагонов на станциях в ожидании технологических операций, обусловленное различными внешними и внутренними факторами, и, как следствие, ведущие к увеличению эксплуатационных расходов ОАО «РЖД».
Одним из элементов, значительно влияющих на эксплуатационные расходы, является время простоя транзитного вагона с переработкой на сортировочной станции. В свою очередь простой транзитного вагона с переработкой на сортировочной станции образует достаточно длительный элемент в технологическом процессе – накопление. Снизить время под накоплением возможно различными способами, но самым простым является снижение количества вагонов в составе формируемого поезда. Однако снижение времени по данному элементу технологического процесса не всегда обуславливает общую экономическую эффективность перевозочного процесса. При выборе вариантов формирования поездов на сортировочной станции необходимо учитывать инфраструктуру полигона обращения поездов.
До настоящего времени исследования в области влияния инфраструктуры полигона на показатели функционирования сортировочной станции не были 5 проведены в полной мере, что и послужило основанием для выбора темы дипломного проекта.
Одним из важнейших факторов, влияющих на работу сортировочных станций являются ограничения инфраструктуры полигона при продвижении вагонопотока. Согласно Федеральному закону от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования – транспортная инфраструктура, включающая в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование инфраструктуры здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.
Ограничения инфраструктуры вносят существенные корректировки в работу сортировочного комплекса в части организации продвижения вагонопотока. Так для различных направлений установлены так называемые весовые нормы, которые определяют возможности сортировочной станции по формированию поездов. Поезда, формируемые на сортировочной станции, следующие до станции расформирования, зачастую проходят по полигонам нескольких железных дорог. На каждом участке полигоне существуют определенные ограничения по массе и длине пропускаемых поездов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. АНАЛИЗ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ
1.1. Зарубежный опыт функционирования сортировочной станции

Железные анализ дороги работы зарубежных переходе стран содержит существенно потока отличаются плана от отечественных значении как описывают по характеристикам перегоне инфраструктуры, учетом так перед и по качественным целом показателям. На существенное исходных различие поездов в первую бригады очередь нельзя влияет диапазоне размер парке территории варианта государств, рельса развитость время инфраструктуры времени и экономическая рельса ситуация оценивать в стране.
Так часов же как поездов и в России, работа ключевую эффект роль станции в эксплуатационной поездов работе бригад зарубежных затрат стран наименее играют ожидания сортировочные затраты станции. Сортировочные влияния станции документы крупных наличия зарубежных высотами стран оплатной характерны развития большим вагоны количеством таблице путей проекте в сортировочном затраты парке, работы что пакетов позволяет значении накапливать значение значительное начала число служат назначений состава и избежать нитки повторной отдельно переработки бригад вагонов. Так, поездов например, станции во Франции часть в городе рельса Вильнев группы Сен основные Жорж группы на сортировочной задания станции времени количество длины путей местных достигает 48. Протяженность модель станционных значение путей четкая составляет 5000 километров. Однако время перерабатывающая полигона способность правой станции различие составляет 1400 вагонов вагонов в сутки, возвр что интервал несоизмеримо вагона мало условия по сравнению хранения с сортировочными интервал станциями выхода сети станции ОАО «РЖД». В США парка действуют группы сортировочные построить станции, перейти образованные время в результате учетом объединения готовой маломощных время станций. Объем число переработки через равен 2000–3000 вагонов перегон в сутки. Для перегон сети емкость железных работы дорог времени США варианта характерно факторами формирование функций ускоренных находится грузовых блока поездов (короткие), время использующихся может для правилам доставки станции скоропортящихся работы грузов парков на станцию поезда назначения. Позже состав была состава внедрена переходе технология состояния по доставке движения грузов другие к определенному уборки сроку (данное оценке мероприятие поезда позволило горку снизить данного запасы варианта продукции среднего на складе). Поезда системы для станции доставки массы ценных состоянии и скоропортящихся отцепка грузов вагона формировались причине по 30–50 вагонов. В западной работы Европе, станции согласно парке инструкции 408 Zuge свободной Fahren интервал und варианта Rangieren (по условия движению местных поездов станции и маневровой концепции работе), описывают которая парка входит время в число времени руководящих условия документов, поезда определяющих обратно нормы очереди эксплуатации через на сети число DB Netz, формулы длина перелома состава грузовой поезда связанные не может вагона превышать 700 м, а с учетом среду тяговой гипотез единицы — 740 м. Этот здания ограничивающий массы параметр определяет полигона требования, простоя с одной опасности стороны, поездов к инфраструктуре (длине вагонов путей системе приема потребное и отправления), вариантов с другой — к процессу ошибки формирования комплекс поездов. При одного указанной более длине столбики поезда локомотив в его варианта состав перелома могут станцию входить вариант от 35 до 50 вагонов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Романова, снижается П.Б. Мониторинг заезд временных учетом и количественных железных характеристик влияния простоев парка вагонов среду на сортировочных решений станциях [Текст] / П.Б. Романова, группы Н.А. Муковнина // Вестник равен транспорта вагонов Поволжья. – 2020. № 1 (21). С. 77-83.
2. Романова, через П.Б. Особенности узловой взаимодействия время сортировочной согласно станции задачи Дема вывод с наливными условие станциями состав Бензино - Черниковского составы узла пособие Куйбышевской частота железной станции дороги [Текст] / П.Б. Романова, стоимость Д.В. Новиков // Проблемы горкой и перспективы которая развития различных транспортных случайной систем бригада и строительного значение комплекса: массы материалы пгупс III суточные Международной участках научно-практической осмотра конференции, участках М-во события образования варианта Респ. Беларусь, данного М-во получили трансп. и коммуникаций установки Респ. Беларусь, путях Бел. ж. д., инициалы Белорусский поездов гос. ун-т объекта трансп.; далее под поездного общ. ред. В.И. Сенько. – Гомель: является БелГУТ, 2017. – С.97–98.
3. Романова, подобраны П.Б. Повышение массы эффективности которых работы парке сортировочного простоя комплекса [Текст] / П.Б. Романова, блоке Н.А. Муковнина // Интеллектуальные составами системы время на транспорте: поезда Материалы должны IV международной тотип научно-практической конференции «ИнтеллектТранс – 2014»: чтобы Под следуют редакцией случае д-ра крайнего техн. наук, варианта профессора логики А.А. Корниенко. – СПб.: полного ПГУПС, 2014. – С.333-340.
4. Стратегия выводы развития факторов железнодорожного времени транспорта среднему в Российской таком Федерации варианта до 2030 года. Утверждена москва Распоряжением таблица Правительства участках РФ от 17 июня 2008 г. №877-р. – Минтранс.
5. Цыганов, станции С.А. Повышение формулу эффективности подхода работы также сортировочной сделать станции [Текст] / С.А. Цыганов, величины П.Б. Романова // Наука задачи и образование полигона транспорту: сентября материалы проекте VI Международной эвакуации научно-практической составов конференции. – Самара: учетом СамГУПС, 2016. – С. 74–76.
6. Цыганов, простой С.А. Определение вагонов параметров данном качества рисунке функционирования жилых сортировочной данных станции блока при многом изменении целью массы поездов и длины вагона формируемых вагонов поездов [Текст] / С.А. Цыганов // Вестник поездов транспорта Поволжья. 2023. № 5. С. 100-106.
7. Цыганов, С.А. Разработка алгоритма прогнозирования показателей функционирования сортировочной станции при изменении массы и длины формируемых поездов [Текст] / С.А. Цыганов // Вестник транспорта Поволжья. 2023. № 5. С. 107-112.
8. Многоподходное имитационное моделирование [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.anylogic.ru/multimethod-modeling (дата обращения: 20.12.2025).

Весь текст будет доступен после покупки