Организация участка мойки транспортно-технологических машин в условиях АО «Разрез Харанорский»

Введение……………………………………………………………………....…….9
1 Общая часть………………………………………………………………….…...11
1.1 Краткая характеристика и состав автопарка АО «Разрез Харанорский»......12
1.2 Цели, задачи и обоснование проекта организации участка мойки……….…13
2 Расчетно-технологическая часть………………………………………………...15
2.1 Расчёт численности производственных рабочих…………………………….17
2.1.1 Расчет численности вспомогательных рабочих……………………………18
2.2 Расчёт постов и поточных линий………………………………….…………..19
2.2.1 Расчёт числа отдельных постов ТО…………………………………………19
2.2.2 Расчёт поточных линий периодического действия………………...………21
2.2.3 Расчёт поточных линий непрерывного действия……………………..……21
2.2.4 Расчёт числа постов ожидания………………………………………………23
2.2.5 Расчёт постов контрольно-технического пункта………………………..…23
2.2.6 Расчёт площадей помещения зон ТО и ТР………………………………….23
2.2.7 Расчёт площадей производственных участков………………………….….24
2.2.8 Расчёт площадей складских помещений……………………………………26
2.2.9 Расчёт площадей вспомогательных и технических помещений……..……28
2.2.10 Расчет площадей зоны хранения автомобилей…………………….......….29
2.2.11 Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений.................................................................................................................30
2.3 Технологическая планировка производственного участка………….………34
2.3.1 Определение потребности в технологическом оборудовании…….………35
3. Разработка технологического процесса уборочно-моечных работ транспортно-технологических машин…………………………………………….37
3.1 Теоретические основы технологического процесса уборочно-моечных работ транспортно-технологических машин………………………………….………....37
3.2 Технологический процесс уборочно-моечных работ………………..………37
3.3 Техническое нормирование трудоемкости уборочно-моечных работ…...…38
3.4 Принцип работы портальной моечной установки и её схема………….……40
3.5 Порядок выполнения работ перед мойкой автомобилей…………….………43
3.6 Анализ существующих конструкций моечного оборудования……….…….44
3.7 Гидравлический расчет портальной моечной установки……………………48
3.8 Расчет скорости вращения щеток…………………………………………..…53
4. Конструкторская часть……………………………………………………..……54
4.1 Расчет насосной установки для моечной установки…………………………54
4.2 Кинематический расчет моечной установки…………………………...…….57
4.3 Подбор редуктора для моечной установки…………………………….……..64
4.4 Расчет элементов моечной установки на прочность…………………………64
5. Экономическая часть…………………………………………………………….69
5.1 Обоснование инвестиций на участок мойки………………………………….69
5.2 Расчет инвестиций для участка мойки………………………………………..70
5.3 Расчет эксплуатационных затрат участка мойки…………………………….73
5.4 Расчет экономической эффективности инвестиций в участок мойки………77
6. Общие положения охраны труда на предприятиях при уборочно-моечных работах…………………………………………………………………………...….82
6.1 Общие требования безопасности и охраны труда при организации участка мойки транспортно-технологических машин…….…………………………...….82
6.2 Характерные опасные и вредные производственные факторы..………...….84
6.3 Общие требования к персоналу обслуживания…………………………...….87
6.4 Техника безопасности во время уборочно-моечных работ………….………89
6.5 Требования пожарной электробезопасности персонала……………………..91
6.6 Оказание помощи при ударе электротоком……………..…………………....93
6.7 Экологическая работа на предприятии……………………………………….97
Заключение……………………………….………………………………………..101
Список использованных источников…………………………………………….103

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния и играет важную роль в транспортной системе.
В процессе работы автомобиля происходит изменение его технического состояния и состояния его агрегатов, которое может привести к частичной или полной потере работоспособности. Способ обеспечения работоспособности автомобилей в эксплуатации при наименьших суммарных, материальных и трудовых затратах и потерях времени, а также поддержание этой работоспособности, называется техническим обслуживанием.
Положение министерства транспорта РФ о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств ПС автомобильного транспорта определена планово-предупредительная система ТО и ремонта.
Особенностью этой системы является то, что профилактические работы по ТО проводятся в плановом порядке после установленного пробега.
Безопасная работа автомобиля во многом зависит от своевременного и качественного выполнения ТО. Основная цель ТО состоит в предупреждении и отдалении момента достижения предельного технического состояния автомобиля. Это обеспечивается, во-первых, предупреждением возникновения отказа путем контроля и доведения параметров технического состояния автомобилей (агрегатов, механизмов) до номинальных или близких к ним значениям; во-вторых, предупреждением момента наступления отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния и снижения темпа изнашивания сопряженных деталей благодаря проведению смазочных, регулировочных, крепежных и других видов работ.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Общая часть
1.1 Краткая характеристика и состав автопарка АО «Разрез Харанорский»

Сибирская угольная энергетическая компания (СУЭК) — одно из крупнейших промышленных предприятий мира, самая крупная угольная компания в России, ответственный налогоплательщик и работодатель Забайкальского края.
СУЭК поистине огромен — владеет активами в 12 российских субъектах. Уже 20 лет титан энергетической отрасли снабжает твёрдым топливом мир и страну. В Забайкалье компания развернула добычу угля на двух разрезах:
- Харанорский в Борзинском районе;
- Восточный в Улётовском районе.
Харанорский разрез — ключевой поставщик угля для тепловых электростанций региона и градообразующее предприятие посёлка Шерловая Гора.
Разработка найденного в Шерловой Горе месторождения началась с 1909 года. А уже в 1970-м Харанорский разрез ввели в эксплуатацию и добывали здесь бурый уголь открытым способом. За больше чем полвека существования на разрезе добыли 310 миллионов тонн угля, в 2023 году добыча составила 4,17 миллиона тонн, а в 2025 году горняки планируют добыть 4,5 млн тонн. По объёмам добычи предприятие стабильно лидирует в крае. Сегодня на угольном пласте протяжённостью 2,4 километра добывают примерно 100 вагонов угля в сутки — это 7,5 тыс. тонн.
Перевозка персонала до рабочих мест осуществляется автомобилями Автоколонны № 5. Для выполнения данных перевозок служат автобусы: НефАЗ 5299 и ЛиАЗ 5256-46.
Количество автобусов НефАЗ составляет 5 единиц, а автобусов ЛиАЗ 3 единицы.
Так как автобусы выполняют возложенную на них работу, перевозят каждый день персонал из рабочего поселка до рудника, то требуется и своевременное обслуживание. Из этого следует такой показатель, как коэффициент технической готовности, представленный на рисунке 1.1.


Рисунок 1.1 - Коэффициент технической готовности
По данным графика видно, что данный коэффициент снижается, хотя происходит рост автомобильного парка. Такое явление можно наблюдать, когда приобретаются не всегда новые автомобили. Помимо этого, устаревшее оборудование не может обеспечить нужное обслуживание и скорость ремонтных работ. Стоит так же учитывать не совершенствование технологии по уборочно-моечным работам, так как используются старые методы мойки кузовов, ручной труд.
Автомобильный парк АО «Разрез Харанорский» состоит не из новой техники.
Это сказывается на более частом её обслуживании, потому что, как известно, старые автомобили ломаются гораздо чаще новых и требуют дополнительных вложений.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Александров, В.А. Автотранспортные средства: Учебное пособие / В.А. Александров, Н.Р. Шоль. - СПб.: Лань П, 2016. - 336 c.
2. Бачурин, А.А. Планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций / А.А. Бачурин. - Вологда: Инфра-Инженерия, 2011. - 272 c.
3. Бачурин, А.А. Планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций: Учебное пособие / А.А. Бачурин. - М.: Академия, 2008. - 160 c.
4. Буров, А.Л. Проектирование автотранспортных предприятий / А.Л. Буров, А.А. Мылов. - М.: МГИУ, 2010. - 86 c.
5. Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник / В.П. Бычков. - М.: Инфра-М, 2013. - 384 c.
6. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта / В.М. Виноградов, А.А. Черепахин. - М.: КноРус, 2018. - 203 c.
7. Волгин, В.В. Автотранспортное предприятие: Справочник кадровика / В.В. Волгин. - М.: Дашков и К, 2016. - 726 c.
8. Гибовский, Г.Б. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта: Методическое пособие по преподаванию профессионального модуля / Г.Б. Гибовский. - М.: Academia, 2017. - 224 c.
9. Груздов, Г.Н. Аналитические исследования эксплуатации автотранспортных средств / Г.Н. Груздов, М.В. Текиев, И.Г. Климок. - М.: Русайнс, 2015. - 608 c.
10. Докторов, А.В. Охрана труда на предприятиях автотранспорта: Учебное пособие / А.В. Докторов, О.Е. Мышкина. - М.: Альфа-М, НИЦ Инфра-М, 2013. - 272 c.

Весь текст будет доступен после покупки