Особенности и нормативно-правовая база при реконструкции магистральной улицы в городе Томске

ВВЕДЕНИЕ 5
1 ОБЗОР ПРОБЛЕМАТИКИ 7
1.1 АНАЛИЗ МЕТОДОВ РЕКОНСТРУКЦИИ ИСТОРИЧЕСКИ СЛОЖИВШИХСЯ РАЙОНОВ ГОРОДА 7
1.2 ПРИНЦИП РЕКОНСТРУКЦИИ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ 15
2 ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ 18
3 НОРМАТИВНО-ПРАВОВАЯ БАЗА 22
3.1 ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 22
Статья 2. Основные принципы законодательства о градостроительной деятельности 22
Статья 4. Отношения, регулируемые законодательством о градостроительной деятельности 24
Статья 23. Содержание генерального плана поселения и генерального плана городского округа 26
Статья 42. Проект планировки территории 31
Статья 43. Проект межевания территории 36
3.2 ЗЕМЕЛЬНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 39
Статья 39_21. Случаи обмена земельного участка, находящегося в государственной или муниципальной собственности, на земельный участок, находящийся в частной собственности 39
Статья 49. Основания изъятия земельных участков для государственных или муниципальных нужд 40
4 ПУТИ РЕШЕНИЯ ВОЗНИКАЮЩИХ ПРОБЛЕМ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ МАГИСТРАЛЬНОЙ УЛИЦЫ КРАСНОАРМЕЙСКОЙ 42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 51

Весь текст будет доступен после покупки

Значение автомобильных дорог в нашей жизни постоянно растет. Автомобиль стал необходимым средством передвижения, имеет постоянный спрос вследствие роста промышленного и сельскохозяйственного производства, увеличения объемов строительства, притока большого количества студентов, расширения торговли, дальнее расположение рабочего места от места проживания для большей части населения и развития сферы услуг. Остановить процесс увеличения транспортного средства не возможно. Это естественный результат прогресса и роста уровня жизни населения и его нужно учитывать при планировочных решениях поселений[2].
В целом транспортная проблема в городах общеизвестна. Принимаемые в настоящее время меры, направленные на снятие проблем улично-дорожной сети, не всегда дают желаемые результаты, несмотря на весьма большие вложения денежных средств.
В городе Томске существует пять основных причин возникновения проблем на улицах:
1. автомобильные заторы;
2. неудовлетворительное состояние улиц;
3. несоответствие геометрических размеров улиц пропускной способности;
4. чрезмерный рост числа автомобилей в личном пользовании;
5. плотная застройка.
Из вышеперечисленных проблем выделяется основная - несоответствие геометрических размеров улицы установленным нормам и правилам, рассчитываемой исходя из статуса категорийности улицы и их технических параметров по интенсивности движения, что приводит к снижению пропускной способности улиц.
Цель курсовой работы – закрепление теоретической основы землеустроительных работ для линейных объектов на законодательном уровне (отвод земель под магистральные улицы при реконструкции).
Задачи:
1. Изучить сторонние исследования;
2. Составить наглядную схему расположения участка исследования магистральной улицы Красноармейской на КПТ;
3. Изучить нормативно-правовую базу соответствующую теме курсовой работы;
4. Привести альтернативные пути решения актуальной проблемы курсовой работы;
5. Проанализировать эффективность каждого из рекомендованных проектов по увеличению пропускной способности и устранению заторов на магистральной улице Красноармейской.
Актуальность:
Появление дорожных заторов – следствие превышения концентрации автомобилей над возможностями дорожной сети по их распределению.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ОБЗОР ПРОБЛЕМАТИКИ
1.1 АНАЛИЗ МЕТОДОВ РЕКОНСТРУКЦИИ ИСТОРИЧЕСКИ СЛОЖИВШИХСЯ РАЙОНОВ ГОРОДА
Неоднородность материально-пространственной среды исторически сложившихся районов городов (их различия по времени, планировке, плотности застройки, структурной организации и пр.) обуславливает необходимость применения индивидуального подхода к реконструкции, который нашел широкое распространение в современной градостроительной практике.
При этом могут быть выделены три основных направления реконструкции, целесообразность применения которых обусловлена местными ситуационными условиями и, в первую очередь, историко-архитектурной ценностью и капитальностью сложившейся застройки: сохранение сложившейся планировки и застройки; частичное сохранение сложившейся застройки и радикальная реконструкция.
В общем виде эти направления можно охарактеризовать так:
Сохранение сложившейся застройки города — это комплекс мер по научной реставрации и реконструкции застройки, обладающей историко-культурной или средовой ценностью, по поддержанию сохраняемой застройки, находящейся в хорошем и удовлетворительном физическом состоянии, по капитальному ремонту и технической модернизации сохраняемого жилищного фонда города и внедомовых инженерных коммуникаций и устройств, а также по обеспечению нормативных требований комплексного благоустройства территорий жилых образований.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Бурлуцкий А.А. Обеспечение эффективности функционирования дорожной сети крупного города на основе учета ее взаимодействия с потоками пассажирского транспорта (на примере г.Томска) : диссертация / А.А. Бурлуцкий : Томский государственный архитектурно-строительный университет. – Томск, 2015. – 196 с.;
2. Немчинов М.В. Транспортный кризис городов. – М.:Транспортное строительство, 05/2015. – 19-21 с.;
3. СП 42.13320.2011 (СНиП 2.07.01-89*) Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. – М.: Госстрой РФ. 2011;

Весь текст будет доступен после покупки