Особенности трудового договора с членами экипажа судна

Введение..............................................................................…………………......... 3
Глава 1. Правовые основы трудовых отношений на морском судне …………..6
1.1. Правовой статус моряков, экипаж судна………...............………………..... 6
1.2. Правовое регулирование труда моряков в Российской Федерации ……...16
1.3 Международно-правовая регламентация трудовых отношений с членами экипажа морского судна …………………………………………………………32
Глава 2. Особенности трудового договора с моряком……...…………………..38
2.1. Понятие трудового договора и его виды …………………………………..38
2.2. Особенности заключения трудового договора с моряком и основания его прекращения ……………………………………………………………………..40
2.3. Особенности содержания и формы трудового договора с моряком ……..45
Глава 3. Пример судебной практики разрешения индивидуального трудового спора с моряком ……………………………………………………………….…65
Заключение...........................................................................................…………...70 Список использованных источников и литературы...........................….......…..73

Весь текст будет доступен после покупки

Одним из самых безопасных и экологически чистых видов перевозки в мире является морское судоходство. По мере развития цивилизации развивался и морской транспорт, усложнялись транспортные маршруты, увеличивалось их количество и протяженность, что способствовало быстрому освоению данного вида деятельности.
Рост численности мирового торгового флота, повышение интенсивности грузоперевозок морским транспортом, появление новых систем управления судами, оснащение их современными техническими средствами судовождения и связи, изменение структуры перевозок, появление новых видов перевозимых грузов оказывает влияние на методы профессиональной подготовки экипажей судов и их комплектование. За последние несколько лет произошли значительные изменения в условиях работы моряков и в подходах решения проблем эксплуатации судов, в том числе тех, которые не полностью отвечают принятым международным стандартам и правилам, в частности, по охране труда и укомплектованию экипажей, социальным и трудовым условиям работы на судах.
С развитием международного судоходства развивались и совершенствовались правовые нормы, регулирующие труд моряков. Базовые трудовые нормы на морском транспорте принимаются различными структурами Организации Объединенных Наций, а именно Международной организацией труда (далее - МОТ), а также Международной морской организацией (IMO), которые смогли разработать комплексную систему регулирования трудовых отношений. Международная организация труда уделяет большое внимание работникам на морском судне, как особой категории. МОТ было разработано порядка сорока конвенций в отношении моряков и применение содержащихся в них норм часто вызывало затруднения ввиду их несоответствия друг другу. Принятием в 2006 году Конвенции «О труде в морском судоходстве» был создан единый согласованный акт, охватывающий, по мере возможности, все современные нормы существующих международных конвенций и рекомендаций о труде в морском судоходстве, а также основополагающие принципы, содержащиеся в других международных конвенциях о труде. Правовое регулирование трудовых отношений осуществляется также на уровне национального законодательства.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Правовой статус моряков, экипаж судна
Обновление трудового законодательства регулярно осуществлялось практически на всем протяжении его существования. Его содержание менялось в зависимости от потребностей экономики и социально-экономической политики государства. Однако на всех этапах развития законодательство о труде неизменно оставалось правом социальной защиты работника. Это нашло отражение и в действующем Трудовом кодексе РФ, предусмотревшем в качестве основной цели трудового законодательства установление государственных гарантий трудовых прав и свобод граждан, создание благоприятных условий труда, защиту прав и интересов работников .
Правовой статус того или иного субъекта права представляет собой его правовое положение, отражающее его фактическое состояние во взаимоотношениях с обществом, другими объектами и государством. Он отражает юридически оформленные взаимоотношения личности и общества, гражданина и государства. В нем выражаются легальные пределы свободы личности, объем ее прав, обязанностей, других правовых возможностей и ответственности.
Исследования Международного союза судовладельцев определяют число моряков во всем мире около 1,5 миллионов человек, а Международное бюро труда определило еще большее количество - более двух миллионов человек. В каких условиях трудятся моряки мира, какие правовые нормы определяют эти условия, как государства обеспечивают защиту их трудовых прав - эти и многие другие вопросы требуют постоянного международно-правового и национально-правового регулирования и находятся в центре внимания Международной организации труда (далее – МОТ), одной из функций которой является правовое регулирование труда моряков .
Сначала необходимо сформулировать понятие термина «моряк». Профессиональный справочник профессий дает следующую формулировку: моряк — это человек, который работает на транспортном или специальном судне, или служит на корабле Военно-морского флота. Моряк — это морская профессия .
Определение термина «моряк» ранее давалось во многих международных конвенциях и рекомендациях, регулирующих правоотношения моряков. В частности некоторые Конвенции МОТ в целом определяли моряка как лицо, фактически осуществляющее свои трудовые функции, а некоторые — как лицо, способное их осуществлять.
До принятия Сводной Конвенции МОТ № 186 «О труде в морском судоходстве» термин «моряк» раскрывался не одинаково и формулировался в Конвенциях МОТ, как, например: любое лицо, отвечающее условиям, требуемым для трудоустройства или получения работы в любом качестве на борту морского судна, кроме государственного судна, используемого для военных или некоммерческих целей (Конвенция МОТ № 179 «О найме и трудоустройстве моряков» ); любое лицо, работающее на борту любого судна и записанное в судовую роль (Конвенция МОТ № 22 «О трудовых договорах моряков», Конвенция № 23 «О репатриации моряков» ); лица, определенные как таковые национальным законодательством или практикой, или коллективными соглашениями, которые обычно работают по найму в качестве членов экипажа на борту морского судна, за исключением: военного корабля; судна, занятого рыболовством или непосредственно связанными с ним операциями, или китобойным промыслом или аналогичными операциями (Конвенция МОТ № 180 «О продолжительности рабочего времени моряков и укомплектовании судов экипажами» 1996г.).
В Сводной Конвенции МОТ № 186 «О труде в морском судоходстве», пересмотревшей большинство Конвенций, регулирующих труд моряков, термин «моряк» был сформулирован как любое лицо, занятое на любой должности или работающее по найму в любом качестве на борту судна, к которому применяется Конвенция (п.f ч.1 ст. 2 Конвенции) .
Необходимо отметить, что моряк — это общее определение занятия. В зависимости от специализации или выполняемых функций моряки могут быть разделены на более точные профессии, такие как капитан, лоцман, штурман, матрос и другие. В зависимости от того, в какую команду моряки входят на судне или корабле, они принадлежат к этой или нескольким командам, например, палубной команде .
Необходимым условием участия лиц в трудовых и непосредственно связанных с ними отношениях является обладание ими трудовой правосубъектностью. Данную категорию трудового права характеризуют наличие трех элементов, составляющих в единстве ее содержание: правоспособность, дееспособность и деликтоспособность.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты:
1. Конвенция МОТ 2006 года «О труде в морском судоходстве». Принята в г. Женеве 23.02.2006 на 94-ой сессии Генеральной конференции МОТ // Собрание законодательства РФ. – 2013 г. N 34.
2. Конвенция МОТ № 179 «О найме и трудоустройстве моряков» (г. Женева, 22 октября 1996 года). – электронный ресурс: http://www.conventions.ru.
3. Конвенция МОТ № 23 «О репатриации моряков» (Женева, 23 июня 1926 года). – электронный ресурс: http://www.conventions.ru.
4. Конвенция по облегчению международного морского судоходства (FAL). Заключена в г. Лондоне 09.04.1965). – электронный ресурс: http://www.conventions.ru.
5. Конвенция МОТ № 180 «О продолжительности рабочего времени моряков и укомплектовании судов экипажами» (г. Женева, 22 октября 1996 г.) – электронный ресурс: (http://www.conventions.ru).
6. Конвенции МОТ N 73 "О медицинском освидетельствовании моряков" (Сиэтл, 29.06.1946 г.) - электронный ресурс: http://www.conventions.ru.
7. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками (СОЛАС-74) – электронный ресурс: (http://www.conventions.ru).
8. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) // СПС «Консультант Плюс».
9. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 19.12.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2023) // СПС «Консультант Плюс.
10. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 28.02.2023) // СПС «Консультант Плюс».
11. Федеральный закон от 05.06.2012 N 56-ФЗ "О ратификации Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве" // СПС «Консультант Плюс».

Весь текст будет доступен после покупки