РАСШИРЕНИЕ МАРШРУТНОЙ СЕТИ АВИАКОМПАНИИ

Введение 7
1 Расширение и планирование новых маршрутных сетей авиакомпаний при государственной поддержке 9
1.1 Особенности планирования новых маршрутов авиакомпаниями 9
1.2 Методы государственной поддержки развития авиаперевозок 12
2 Анализ маршрутной сети АО «Хабаровские авиалинии» 19
2.1 Общая характеристика деятельности АО «Хабаровские авиалинии» 19
2.2 Возможности расширения маршрутной сети АО «Хабаровские авиалинии» 25
3 Расчет эффективности внедрения нового маршрута авиакомпанией 35
3.1 Расчет технико-экономических показателей рейса 35
3.2 Расчет субсидированного пассажирского тарифа 49
Заключение 52
Список используемых источников 53
ПРИЛОЖЕНИЕ А 57
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 58
ПРИЛОЖЕНИЕ В 59

Весь текст будет доступен после покупки

Значимость моей темы на первый взгляд может показаться простой задачей – достаточно летать по самым популярным маршрутам. Однако на практике это задание гораздо сложнее, так как существует множество факторов, влияющих на выбор маршрутов и построение маршрутной сети. Количество факторов, которые необходимо учитывать, настолько велико, что невозможно учесть все одновременно. Поэтому возникает необходимость в приоритизации и выборе наиболее важных факторов для принятия решения. Один из главных факторов - это спрос пассажиров. Авиакомпании должны учитывать потребности своих клиентов и лететь в направления, которые наиболее востребованы. Однако, помимо спроса, необходимо учитывать также конкуренцию, стоимость билетов, наличие транспортных узлов, где можно пересесть на другой рейс, а также географические и политические факторы, такие как наличие аэропортов и правила перелетов в различных странах. Кроме того, авиакомпании должны учитывать экономические факторы, такие как затраты на топливо и обслуживание, а также возможные доходы от новых маршрутов. В итоге, разработка маршрутной сети - это сложный и многокритериальный процесс, который требует внимательного анализа и оценки всех факторов, влияющих на выбор маршрутов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Расширение и планирование новых маршрутных сетей авиакомпаний при государственной поддержке
1.1 Особенности планирования новых маршрутов авиакомпаниями
В соответствии с определением, данным в ст. 61 Воздушного кодекса Рос-сийской Федерации, под авиационным предприятием понимается юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы собственности, имеющие основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнения авиационных работ. По форме собственности авиакомпании делятся на государственные, частные, и корпоративные, а также смешанные с участием иностранного капитала[1].
Авиакомпании с каждым годом все больше увеличивают количество поле-тов. Особенно заметно расширились авиаперевозки на межрегиональных маршрутах. Если несколько лет назад приходилось летать в большей степени через крупные города, с пересадками, то сейчас в большинстве случаев можно долететь прямым рейсом. Совсем необязательно, что эти маршруты будут востребованы, но, по моему мнению, это будет актуально, так как будет меньше финансовых затрат и потери времени. Чтобы рассмотреть вопрос о планировании нового маршрута, необходимо изучить прогнозирование пассажирских потоков и учесть собственно само планирование.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 №60-ФЗ (ред. от 29.12.2022) // Справочно-правовая система «Кодекс» / Информационная компания «Кодекс» (дата обращения: 21.05.2023).
2. О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети: Постановление Правительства РФ от 25 декабря 2013 г. № 1242 (ред. от 15.06.2022) // Справочно-правовая система «Кодекс» / Информационная компания «Кодекс» (дата обращения: 28.05.2023).
3. Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению и о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации: Постановление Правительства РФ от 02.03.2018 г. № 215 (ред. от 25.12.2021) // Справочно-правовая система «Кодекс» / Информационная компания «Кодекс» (дата обращения: 28.05.2023).
4. О предоставлении субсидий из краевого бюджета организациям воздушного транспорта в целях возмещения недополученных доходов в связи с осуществлением воздушной перевозки пассажиров по специальному тарифу на местных воздушных линиях Хабаровского края: Постановление Правительства Хабаровского края №150-пр от 5.06.2013 (ред. от 13.10.2022). - URL: https://docs.cntd.ru/document/465303374 (дата обращения: 28.05.2023).
5. Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации: Приказ Минтранса Российской Федерации от 17 июля 2012 г. № 241 // Справочно-правовая система «Кодекс» / Информационная компания «Кодекс» (дата обращения: 02.06.2023).
6. Об утверждении ставок сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства: Приказ Федеральной антимонопольной службы от 11.10.2022 г. № 724/22 Справочно-правовая система «Кодекс» / Информационная компания «Кодекс». – последнее обновление (дата обращения: 02.06.2023).

Весь текст будет доступен после покупки