РАЗРАБОТКА АВТОМАТИКИ ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ТЯГОВОЙ СЕТИ С УСТРОЙСТВОМ ДИАГНОСТИКИ ПОВРЕЖДЕНИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Введение 9
1 Автоматизация электроснабжения 10
1.1 Автоматизация электроснабжения 10
2 Диагностика и автоматика электроснабжения контактной сети переменного тока в аварийной ситуации 15
2.1 Выключатели контактной сети с диагностикой вида КЗ 16
2.2 Принципы диагностики контактной сети в аварийных ситуациях 17
2.3 Алгоритмы контроля КЗ в отключенной контактной сети с помощью устройства контроля КЗ (УККЗ) 19
2.4 Учет электромагнитного влияния линии ДПР и контактной сети второго смежного пути 20
2.5 Алгоритм автоматизации межподстанционной зоны с постом секционирования на управляемых разъединителях 22
3 АПВ питающих линий тяговой сети 24
3.1 Требования, предъявляемые к устройствам АПВ 24
3.2 Целесообразность применения быстродействующих АПВ 26
3.3 Нормирование времени штатного АПВ 28
3.4 Функции АПВ фидеров контактной сети 33
3.5 Выводы 34
4 Разработка автоматики повторного включения тяговой сети с устройством диагностики повреждений в аварийных ситуациях 36
4.1 Решаемая проблема 36
4.2 Подробное описание проблемной ситуации 38
4.3 Схема и описание Изобретения No 2803041 42
5 Интеллектуальные терминалы ИнТер 54
5.1 Интеллектуальные терминалы ИнТер 54
5.2 Настройка программных ключей в ИнТер 56
5.3 Выводы 63
6 АПВ станционных фидеров с контролем КЗ 64
6.1 АПВ станционных фидеров с контролем КЗ 64
7 Безопасность и экологичность проекта 69
7.1 Меры защиты от опасных и мешающих влияний высоковольтных линий электропередачи и контактных сетей 69
8 Технико-экономические расчеты 78
8.1 Расчет технико-экономической эффективности интеллектуальных терминалов ИнТер 78
8.2 Расчет технико-экономического эффекта от снижения вероятности пережога контактного провода 79
8.3 Технико-экономический эффект от повышения надежности электроснабжения при вводе быстродействующего АПВ 82
8.4 Суммарный технико-экономический эффект 84
Заключение 86
Список литературы 87

Весь текст будет доступен после покупки

Разработка автоматики повторного включения (АПВ) тяговой сети с устройством диагностики повреждений в аварийных ситуациях может включать следующие аспекты:
• Расширение возможностей АПВ. Например, внедрение интеллектуальных терминалов, в которых введена функция запрета АПВ при устойчивых коротких замыканиях. Это повышает надёжность и эффективность работы контактной сети.
• Опробование различных способов и схем блокировки АПВ. На примере Горьковской дороги тестировались разные способы и схемы блокировки АПВ при устойчивых повреждениях в контактной сети.
• Контроль наличия повреждений. Он может осуществляться по остаточному напряжению, генерируемому фазорасщепителями электроподвижного состава, и по наведённому напряжению от соседнего пути и (или) от линии ДПР (система «два провода — рельс»).
• Применение быстродействующего АПВ. Оно необходимо на участках с подъёмами более 6%о, по которым движутся грузовые поезда массами более 6000 т. В противном случае схема электровоза может разобраться, и для восстановления тягового режима потребуется 1–2 минуты.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Автоматизация электроснабжения

1.1 Автоматизация электроснабжения

Целью автоматизации электроснабжения являются:
• в нормальном режиме – надежное электроснабжение потребителей электроэнергией установленного качества при максимальной экономичности и выполнении условий по безопасности электроснабжения, сохранности оборудования, влиянию на окружающую среду и питающую энергосистему;
• в аварийном режиме – локализация и устранение аварии при минимальном причиненном ею ущербе;
• в послеаварийном режиме – восстановление электроснабжения при минимальном ущербе для потребителей из-за перерыва в электроснабжении и обеспечения сохранности оборудования и электробезопасности;
• в вынужденном режиме – поддержание устойчивости электроснабжения и качества электроэнергии при обеспечении сохранности и предотвращения недопустимого износа оборудования, электробезопасности и перевод системы за минимально возможное время в нормальный режим.
В энергосистемах в настоящее время установилась терминология и классификация всех видов автоматики, которая подразделяется на технологическую и системную автоматику, хотя строгого разграничения между их функциями – нет. К технологической автоматике относят устройства, работающие, как правило, в нормальном режиме, и имеющие местное значение (например, устройства автоматики трансформатора).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Герман Л. А. «Совершенствование тягового электроснабжения переменного тока для повышения пропускной способности железных дорог». Нижний Новгород, 2023 год.
2. Герман Л. А., Герман В. Л. «Автоматизация электроснабжения тяговой сети переменного тока». Часть 1. Нижний Новгород, 2020 год.
3. Герман Л. А., Герман В. Л., Субханвердиев К. С. «Автоматизация электроснабжения тяговой сети переменного тока». Часть 2. Режимная автоматика. Нижний Новгород, 2020 год.
4. Кучма К. Г., Марквардт Г. Г., Пупынин В. Н. «Защита от токов короткого замыкания в контактной сети». Москва, 1960 год.
5. Фигурнов Е. П. «Релейная защита». 1, 2 части. Москва, 2009 год.
6. Марквардт К. Г. «Электроснабжение электрифицированных железных дорог». Москва, 1982 год.
7. Ефимов А. В., Галкин А. Г. «Надежность и диагностика систем электроснабжения железных дорог». Москва, 2000 год.
8. Тарасенко А. В. «Системы тягового электроснабжения железных дорог: учебное пособие». Омск, 2020 год.
9. Э. В. Тер-Оганов, А. А. Пышкин «Электроснабжение железных дорог». Екатеринбург, 2014 год.
10. Фролов Л. А. «Автоматическое повторное включение фидеров контактной сети тяговых подстанций постоянного тока: методические рекомендации». Екатеринбург, 2014 год.
11. Б. А. Аржанников, И. А. Баева, Т. С. Тарасовский, Л. А. Фролов «Автоматизация электроэнергетических систем». Екатеринбург, 2015 год.
12. А. А. Бондаренко, И. К. Михалкин, О. Б. Симаков. «Основы диагностики объектов и устройств железнодорожной инфраструктуры». Москва, 2022 год.

Весь текст будет доступен после покупки