Разработка дизельного цеха Оренбургского локомотиворемонтного завода

ВВЕДЕНИЕ........................................................................................................7
1. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ЦЕХОВ ЗАВОДА…...........................................9
1.1. Режим работы и фонды времени завода....................................................9
1.2. Расчет тепловозосборочного цеха.............................................................11
1.2.1. Расчет численности работающих в тепловозосборочном цехе..….11
1.2.2. Расчет оборудования тепловозосборочного цеха..............................12
1.2.3. Определение размеров цеха ………………………………………....14
1.3. Данные по расчету электромашинного цеха завода.............................14
1.4. Разработка сетевого графика ремонта турбокомпрессора …………15
2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ЦЕХ.....................................................................................18
2.1. Назначение и подразделения дизельного цеха......................................18
2.2. Производственный процесс работы цеха................................................20
2.2.1. Главный зал (ремонтно-обмывочный участок).................................20
2.2.2. Главный зал (сборочный участок).......................................................20
2.2.3. Отделение шлифовальных станков......................................................20
2.2.4. Отделение ремонта блока дизеля.........................................................20
2.2.5. Отделение ремонта шатунно-поршневой группы.............................21
2.2.6. Отделение ремонта топливной аппаратуры.......................................23
2.2.7. Механический участок...........................................................................25
2.2.8. Участок ремонта компрессоров...........................................................25
2.2.9. Станция испытания дизелей..................................................................26
2.3. Разработка карты неисправностей..........................................................26
2.4. Разработка карты технологического процесса ремонта турбокомпрессора…………………………………………………….…....33
3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК.............................................................................38
4. РАЗРАБОТКА СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА …………………………………………….…45
4.1. Назначение и технические характеристики..........................................45
4.2. Конструкция и принцип действия устройства ……………………...45
5. РАСЧЕТЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ СРЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА....................49
6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА....................52
6.1. Технические мероприятия по обеспечению пожарной безопасности на тепловозоремонтном заводе.…....................................................................52
6.1.1. Расчет системы пожарной сигнализации для участка по ремонту турбокомпрессора …….................................................................................56
6.2 Экологические требования предъявляемые к местам хранения отходов производственной деятельности тепловозоремонтного завода...........58
6.3. Организация подготовки работников завода в области защиты от чрезвычайных ситуациях..............................................................................62
6.3.1 Расчет вероятности возникновения пожара и взрыва на участке ремонта турбокомпрессоров……………………………………………67
7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ……………..70
7.1.Основные требования и неисправности турбокомпрессора в эксплуатации……………………………………………………………..70
7.2 Оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду………..75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ...........................................................................................80
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………....................................81

Весь текст будет доступен после покупки

Структурные изменения в экономики России, значительное сокращение промышленного производства, усиление экспортной направленности сырьевых поставок, переориентация грузопотоков, требуют перераспределения ресурсов, реализации новых подходов к использованию технического и кадрового потенциалов железнодорожного транспорта.
Ремонтная индустрия железнодорожного транспорта - это сложное, постоянно развивающаяся система с большим количеством предприятий. Наиболее важную роль в этой системе играют локомотиворемонтные заводы.
Важнейшими направлениями работы заводов по ремонту подвижного состава является переход на наиболее экономичные и прогрессивные технологии, значительное повышение экономичности производства.
Переход на ресурсосберегающие технологии обеспечивает экономию, топливно-энергетических и материальных ресурсов при улучшении качества содержания и ремонта технических средств, повышения уровня их технического состояния и надежности.
Первоочередными задачами локомотиворемонтных предприятий являются:
- расширение объемов восстановления деталей и узлов подвижного состава путем создания и использования новых материалов;
- реализация мер по импортозамещению узлов и деталей подвижного состава;
- проведение модернизации локомотивов;
-внедрение системы сертификации технических средств, государственной экспертизы проектных и технических решений;
- непрерывное совершенствование средств неразрушающего контроля и диагностики;
- повышение качества планирования и прогнозирования;
- совершенствование инвестиционной деятельности.

Весь текст будет доступен после покупки

1. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ЦЕХОВ ЗАВОДА
1.1 Режим работы и фонды времени завода
Режим работы завода при планируемой годовой программе ремонта принимаем односменный, при работе восемь часов в смену и пятидневной рабочей неделе.
Годовой фонд времени работы цеха Fц, час, определяем по формуле:
Fц = ( Dp?ts?htn ) ? S, (1.1)
где:Dp - число рабочих дней в году.
Оно берется из расчета/ 1 /: 365 календарных дней в году минус 102 выходных дня и 13 праздничных дней.Расчетными принимается 247 рабочий день в году;
ts - продолжительность рабочей смены в часах. Рабочий день составляет 8 часов;
h - число предпраздничных дней в году. Составляет 3 дня;
tn - время, на которое сокращается продолжительность смены в праздничные дни (1 час);
S - число рабочих смен в рабочих сутках.
Fц = ( 247? 8 ?3? 1 ) ? 1 = 1973 часа.
Годовой фонд времени работы оборудования, час:
F? = Fц??? , (1.2)
где:?? - коэффициент, учитывающий простой оборудования в плановом ремонте, который равен 0,97 и зависит от стоимости работы оборудования.
F? = 3952 ? 0,97 = 1914 часа.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности 190300.65 Подвижной состав железных дорог очной и заочной формы обучения – Локомотивы. – Самара: СамГУПС, 2013. – 36 с.
2. Распоряжение ОАО «РЖД» № 3р от 17.01.05г. О системе технического обслуживания и ремонте локомотивов.
3. Организация и планирование производства: Методические указания к курсовой работе для студентов специальности 190301 дневной и заочной форм обучения / Составители: Ю.Е. Просвиров, А.Ю. Балакин, – Самара: СамГУПС, 2009. – 11 с.
4. Методические указания к выполнению дипломного проекта по разделу «Сетевое планирование на ЭВМ» для студентов специальности 190301 дневной и заочной форм обучения / Составители: В.Н. Панченко, А.Д. Росляков, В.С. Целиковская – Самара: СамГУПС, 2010. – 19с.
5. Собенин Л.А., Зайцев А.А., Чмыхов Б.А. Организация, планирование и управление локомотиворемонтным производством: Учебное пособие для студентов вузов ж.-д. транспорта / Под ред. Л.А. Собенина. – М: Маршрут, 2006. – 439с.
6. Данковцев В.Т., Киселев В.И., Четвергов В.А. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. В.А. Четвергова, В.И. Киселева. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж.-д. транспорте», 2007.-558с.
Скепский В.П., Скуев В.Б. Ремонт механического оборудования тепловозов. – М.: Транспорт, 1991. – 183с
7. http:// www.fips.ru.
8. Методические указания к выполнению экономической части дипломного проекта для студентов специальностей 190303 – Электрический транспорт железных дорог, 190304 – Локомотивы, 190305 – Городской электрический транспорт – Самара: СамГУПС. – 2009. – с.
9. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационилизаторских предложений на железнодорожном транспорте/ МПС. – М.: Транспорт, 1980 г., 144 с.
10. Терешина Н.П. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник / Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихуноков. – М.: Транспорт, 2001 г., 600 с.

Весь текст будет доступен после покупки