Разработка двигателя привода ленточного конвейра

Введение 6
1 Анализ состояния и задачи модернизации электрооборудования конвейеров обогатительной фабрики 7
1.1 Ленточные конвейеры для перемещения сыпучих материалов 7
1.2 Схемы стационарных ленточные конвейеры для загрузки мельниц 12
1.3 Модернизация главного привода ленточных конвейеров 13
1.4 Обоснование применения частотно–регулируемого главного привода конвейеров 13
2 Проектирование и исследование частотно-регулируемого асинхронного электропривода ленточного конвейера 18
2.1 Кинематическая схема механизма 18
2.2 Выбор привода двигателя 19
2.3 Определение параметров схемы замещения асинхронного двигателя по каталожным данным 21
2.4 Расчет и построение естественной механической и электромеханических характеристик электродвигателя 24
2.5 Механическая система электропривода и её параметры 27
2.6 Выбор преобразователя частоты и способа управления 28
2.6.1 Выбор способа частотного регулирования скорости вращения приводного электродвигателя конвейера 28
2.6.2 Выбор преобразователя частоты 29
2.7 Расчет механических и электромеханических характеристик системы преобразователь частоты – асинхронный электродвигатель 30
3 Моделирование двигателя 33
4 Производственная безопасность 39
4.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов 40
4.2 Анализ выявленных опасных факторов проектируемой производственной среды 42
4.3 Экологическая безопасность 44
4.4 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 45
Заключение 47
Список использованной литературы 48

Весь текст будет доступен после покупки

Ленточные конвейерные системы широко применяются на горных предприятиях благодаря своим значительным преимуществам по сравнению с другими видами конвейерного транспорта. Во-первых, ленточные конвейеры характеризуются высокой производительностью и сравнительно низким энергопотреблением. Они также обеспечивают высокий уровень автоматизации управления и имеют относительно низкую себестоимость транспортировки.
Благодаря этим преимуществам ленточные конвейеры находят применение в различных отраслях промышленности, способствуя развитию горных предприятий и внедрению современных технологий, таких как поточная и циклично-поточная. Кроме того, они соответствуют современным экологическим требованиям. Применение ленточных конвейеров способствует увеличению объемов перевозок в таких сферах, как угольная и рудная промышленность, металлургия и производство строительных материалов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ состояния и задачи модернизации электрооборудования конвейеров обогатительной фабрики
1.1 Ленточные конвейеры для перемещения сыпучих материалов
В отличие от грузоподъемных машин, которые транспортируют грузы порциями и возвращаются за новыми порциями, конвейеры предназначены для непрерывного перемещения грузов без остановок для загрузки и разгрузки. Конвейеры оптимальны для работы с массовыми грузами, такими как однородные частицы или штучные грузы.
Машины непрерывного транспорта делятся на две основные группы: транспортные машины с тяговыми элементами (ленты, цепи, канаты), где груз перемещается вместе с тяговым элементом, и машины без тягового элемента. Основной характеристикой конвейеров является их производительность, которая измеряется в объеме (м?/ч), массе (т/ч) или количестве загрузок (шт/ч).
Ленточный конвейер является одним из наиболее распространенных механизмов непрерывного транспорта благодаря своей простой конструкции, долговечности, низкому энергопотреблению, высокой производительности и надежности. Он используется для перемещения штучных, сыпучих и кусковых грузов в различных отраслях промышленности.

Рисунок 1 – Общий вид ленточного конвейера
Более 90% всех конвейерных установок представляют собой ленточные конвейеры. Они широко используются в горнодобывающей промышленности для транспортировки руды и угля на открытых разработках, в металлургии для подачи земли и топлива, а также на предприятиях с поточным производством для перемещения заготовок между рабочими местами и других задач.
Одним из основных преимуществ ленточных конвейеров является непрерывность перемещения грузов, что позволяет выполнять загрузку и разгрузку без остановок. Кроме того, совмещение рабочего и холостого движения рабочих элементов способствует повышению производительности. Например, ленточные конвейеры могут достигать производительности до 30 000 м?/ч. Также стоит отметить их большую длину транспортирования, высокую степень автоматизации, соблюдение требований безопасности труда и высокие технико-экономические показатели.
Типичный ленточный конвейер имеет тяговый элемент в виде бесконечной ленты, которая одновременно служит несущим элементом конвейера. Лента приводится в движение приводным барабаном, а роликовые опоры поддерживают ленту на рабочей и порожней ветвях. Специальные устройства обеспечивают загрузку и разгрузку грузов, а системы очистки поддерживают чистоту ленты. Все эти элементы конвейера смонтированы на раме.
Натяжные механизмы необходимы для обеспечения достаточного натяжения ленты, что позволяет передавать тяговую силу трением и стабилизировать движение конвейера. Они также ограничивают провисание ленты между роликами и компенсируют её вытягивание в процессе работы. Натяжные механизмы могут быть механическими, пневматическими, гидравлическими или грузовыми. Преимущество грузовых устройств заключается в автоматической компенсации вытяжения ленты и поддержании постоянного натяжения во время эксплуатации. Грузовые механизмы делятся на промежуточные и хвостовые по своему расположению, но они имеют и недостатки, такие как громоздкость и большие размеры.

Механизм винтового натяжного устройства устанавливается на противоположной стороне конвейера от приводного барабана и состоит из самого натяжного устройства и барабана. Конвейерные натяжные устройства подразделяются на вертикально-грузовые, винтовые и грузовые тележечные. Натяжной барабан оснащается специальным подшипниковым узлом и грузовой тележкой. Также в состав натяжной станции входят барабаны с натяжными опорными подшипниками.

Рисунок 2 – Механизм винтового натяжного устройства
Ленточные конвейеры классифицируются по различным признакам, включая установку (стационарные, полустационарные и передвижные), форму ленты (плоские и желобчатые), тип привода (однобарабанные, двухбарабанные, трехбарабанные и с использованием специального привода) и расположение несущей ветви (с верхней, нижней и двумя несущими ветвями).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Удут Л.С., Мальцева О.П., Кояин Н.В. Проектирование и исследование
автоматизированных электроприводов. Часть 8. Учебное пособие. – Томск,
2010. – 448с
2. Удут Л.С., Мальцева О.П., Кояин Н.В. Проектирование и исследование
автоматизированных электроприводов. Часть 6. Учебное пособие. – Томск,
2007. – 148с
3. Мальцева О.П., Удут Л.С., Кояин Н.В. Системы управления
электроприводов. Учебное пособие.– Томск, 2007. – 152с
4. Донченко А.С., Донченко В.А. Справочник механика рудообогатительной
фабрики. –М.: Недра, 1986. – 543 с.
5. Н. Н. Синягин. Система ППР оборудования и сетей промышленной
энергетики. М.: Энергоатомиздат, 1984г
6. Каталог «Преобразователи частоты Siemens», 2009. – 332 с.
7. Ключев В.И. Терехов В.М. Электропривод и автоматизация
общепромышленных механизмов: Учебник для вузов. – М.: Энергия,1980. –
360 с.
8. Марон Ф.Л., Кузьмин А.В. Справочник по расчетам механизмов подъемно–
транспортных машин. Минск,1977. – 272 с.
9. Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины: Учебное
пособие.–М.: Машиностроение, 1983. – 487 с.
10. Королева Н.И. Менеджмент: Методическое пособие к выполнению
организационно-экономического раздела ВКР, 2010. – 24 с.
11. Поздеев А.Д. Электромагнитные и электромеханические процессы в
частотно-регулируемых асинхронных электропроводах. – Чебоксары: Издво Чуваш. ун-та, 1998. – 172 с.

Весь текст будет доступен после покупки