Разработка оптимальных маршрутов следования АО «Грузовой терминал Пулково»

ВВЕДЕНИЕ. 3
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МАРШРУТИЗАЦИИ.. 6
1.1Воздушные перевозки: сущность и классификация
1.2 Особенности маршрутизации в авиации. 10
1.3 Типы авиаперевозчиков. Различия между традиционными и бюджетными авиакомпаниями. 13
2 МЕТОДИКА РАЗРАБОТКИ ОПТИМАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ СЛЕДОВАНИЯ . 19
2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО «Грузовой терминал Пулково». 19
2.2 2.2 Разработка маршрутной сети для «Грузовой терминал Пулково» в России в условиях многокритериальности
2.3 Разработка рекомендаций по сети маршрутов для компании «Грузовой терминал Пулково»

Весь текст будет доступен после покупки

Разработка оптимальных маршрутов следования – это деятельность, позволяющая выбрать из всех доступных маршрутов маршруты, обладающие наилучшими характеристиками по выбранным критериям (например, расстояние, стоимость перевозки и т. д.).
Ключевым понятием для разработки оптимальных маршрутов является собственно маршрут.
Маршрутом называют намеченный (установленный), а при необходимости – оборудованный путь следования транспорта из начального пункта в конечный.
Маршрутизация перевозоксистема организации отправления грузов маршрутами, который осуществляется по планаммаршрутизации, составленным на железных дорогах, в авиации или на речном транспорте.
Актуальность рассматриваемой в рамках курсовой работы проблемы повышения эффективности разработки маршрутов авиаперевозок обусловлена тем, что развитие системы перевозок может способствовать решению целого ряда значимых проблем:
- социальных, таких как обеспечение мобильности населения, повышение занятости населения;
- социально-экономических – улучшение качества деловой среды и развитие деловой активности в смежных с авиацией сферах деятельности, а также улучшение условий функционирования для компаний любых сфер деятельности, нуждающихся в региональных перевозках;
- социально-политических
- экономических – повышение экономической устойчивости и конкурентоспособности авиакомпаний.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МАРШРУТИЗАЦИИ
1.1 Воздушные перевозки: сущность и классификация
Воздушная перевозка представляет собой транспортировку пассажиров и багажа, выполняемую авиационными предприятиями на воздушных судах за установленную плату, а также наземными транспортными средствами перевозчика.
Воздушная перевозка - воздушная перевозка пассажира или багажа, осуществляемая авиакомпанией в соответствии с условиями договора воздушной перевозки.
Договор воздушной перевозки - публичный договор на оказание услуг по воздушной перевозке, заключаемый между авиакомпанией и пассажиром, на условиях, изложенных в настоящих правилах. Договор считается заключенным с момента надлежащей и своевременной оплаты пассажиром заказа и действует до исполнения сторонами обязательств по договору.
Период перевозки включает в себя:
при перевозке пассажира - период времени с момента входа пассажира на перрон аэропорта для посадки на воздушное судно - до момента, пока он не покинет перрон под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика;
при перевозке багажа - период времени с момента принятия багажа к перевозке и до выдачи получателю или передачи его согласно установленным правилам другой организации.
Воздушные перевозки делятся на:
• Внутренние
• международные
Внутренняя воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории одного государства.
Международная воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения размещены:
• на территории двух государств;
• на территории одного государства, если предусмотрен пункт посадки на территории другого государства.
Международная воздушная перевозка может быть:
• коммерческой (осуществляемой гражданскими воздушными судами за плату)
• некоммерческой (бесплатной).
По частоте полетов воздушные перевозки также делятся на:
• регулярные
• нерегулярные
Таблица 1. Классификация воздушных перевозок.

Признак Виды
По уровню полётов Внутренние
Международные Коммерческая
Некоммерческая
По частоте полётов Регулярные
Нерегулярные Дополнительные
Специальные
Чартерные По методу организации:
закрытый чартер
эфинити-чартер
инклюзив-тур-чартер
блок-чартер
нон-эфинити-чартер
сидит-чартер
С точки зрения использования самолетов:
разовая перевозка
тайм-чартер
чартерная цепочка
Регулярные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием по договорным авиалиниям. В расписании указаны маршрут полета, промежуточные пункты посадок, время вылета и прилета в каждый пункт маршрута, частота движения и тип самолета. Изменение этих условий выполнения регулярных рейсов может быть произведено только при взаимном согласии договаривающихся государств.
Нерегулярные авиаперевозки выполняются на основании разрешений на разовые полеты и подразделяются на дополнительные, специальные и чартерные.
Дополнительные рейсы - это рейсы, выполняемые по тем же авиалиниям, что и регулярные, но по особому расписанию. Дополнительный рейс может быть выполнен с согласия партнера, при условии, что коммерческая перевозка не может быть осуществлена регулярными рейсами. Дополнительный рейс, как правило, выполняется в тот же день, что и регулярный, но в любом случае не позже и не раньше, чем за 24 ч от времени выполнения регулярного рейса, указанного в расписании полетов.
Специальные рейсы - это рейсы, выполняемые со специальным заданием как по маршруту регулярных рейсов, так и по особому маршруту. Как правило, разрешение на выполнение специальных рейсов запрашивается по дипломатическим каналам.
Чартерные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии со специальным контрактом между перевозчиком и заказчиком.
В настоящее время нерегулярные перевозки составляют около 18% от общего объема международных перевозок. Общий объем международных нерегулярных перевозок во всем мире складывается из объема, выполненного чартерными перевозчиками, и объема, выполненного регулярными перевозчиками. Как и регулярные, международные нерегулярные перевозки подразделяются на пассажирские и грузо-почтовые.
Нерегулярные перевозки осуществляются как специализированными чартерными авиакомпаниями, так и регулярными авиакомпаниями.
По методу организации чартерные перевозки классифицируются по следующим видам:
- закрытый чартер
- эфинити - чартер
- инклюзив-тур-чартер
- блок-чартер
- нон-эфинити-чартер
- сидит-чартер.
Закрытый чартер - некоммерческая перевозка, заказчиком которой является, как правило, какая-либо организация для доставки своих работников к месту работы, деловой встречи или отдыха. Заказчик непосредственно входит в контакт с авиакомпанией, и поездка организуется по ценам, согласованным между ними. Удельный вес такого типа чартерных перевозок в настоящее время сокращается.
Эфинити-чартер - полукоммерческая (полузакрытая) целевая поездка, организуемая для своих членов клубами или ассоциациями, объединяющими лиц одной профессии или определенной общности интересов (спортивные клубы, союзы ветеранов и т.д.). Руководство клуба или ассоциации самостоятельно или через туристическую фирму заключает договор с авиакомпанией, выступая в качестве юридического лица с финансовой ответственностью и обязательством соблюдать правила, установленные ИАТА для комплектования групп пассажиров.
Инклюзив-тур-чартер - коммерческая туристическая перевозка (чартерная перевозка по инклюзив-туру), стоимость которой включает оплату перевозки “туда и обратно" и стоимость экскурсионного и бытового обслуживания во время тура. Особенностью инклюзив-тур-чартера является то, что арендуется весь самолет и одновременно с перевозкой обязательно оплачивается наземное обслуживание в течение определенного срока, обычно не менее 7-14 дней между отправлением и возвращением.
При блок-чартерной перевозке арендуется не весь самолет, а только его определенная часть - установленный блок мест (обычно 30-40 мест). Как правило, продается блок мест на самолет, выполняющий регулярный рейс, но чартерная цена каждого места в этом случае значительно ниже минимального опубликованного тарифа. Блок мест на каждом рейсе и цена одного кресла оговариваются конфиденциально между перевозчиком и турфирмой. Турфирма оплачивает блок мест полностью независимо от того, будет ли он использован весь или нет. Блок-чартерные перевозки организуются в основном в несезонное время (осенне-зимний период) с целью обеспечения дополнительной загрузки на рейсовые самолеты.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки