Разработка смешанного парка прибытия и транзитных поездов «е» нечетного направления железнодорожной станции Хабаровск II

ВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИЗ РАБОТЫ ПУНКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ВАГОННОГО ДЕПО СТАНЦИИ ХАБАРОВСК–II 10
1.1 Анализ программы парков (показатели) 10
1.2 Организация работы на ПТО 18
1.2.1 Основные задачи 18
1.2.2 Организация работы в парках ПТО и оперативное управление 19
1.3 Штат работников в парках на ПТО Хабаровск II 22
1.3.1 Количественный состав смен парков ПТО 22
1.3.2 Расчет численности работников на ПТО Хабаровск–II 23
1.4 Техническое оснащение пункта технического обслуживания и текущего ремонта вагонов и схемы парков ПТО 30
1.4.1 Техническое оснащение парков ПТО 30
1.4.2 Автоматические средства контроля подвижного состава ПТО 32
1.4.3 Схемы парков, входящих в ПТО Хабаровск–II и специализация путей… 36
1.5 Технология работы в парках на ПТО Хабаровск II 44
1.5.1 Встреча поездов «сходу» на ПТО Хабаровск II 46
1.5.2 Техническое обслуживание грузовых поездов на станции Хабаровск II 47
1.5.3 Техническое обслуживание грузовых вагонов на станции Хабаровск II, оборудованной интегрированным постом автоматизированного приема и диагностики подвижного состава (ППСС)... 53
2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПАРКА «Е» НА СТАНЦИИ ХАБАРОВСК II 57
2.1 Обзор источников 57
2.2 Организация процессов работы парка 57
2.3 Средства диагностики 59
2.4 Технология бережливого производства 62
3 ПЛАНИРОВКА ПАРКА ПРИБЫТИЯ ТРАНЗИТНЫХ ПОЕЗДОВ 67
3.1 Схема разрабатываемого парка 67
3.2 Технология работы в парке 68
3.3 Распределение людей в бригаде 74
3.4 Работа осмотрщиков, доставка инструмента в парк, организация схемы работы 76
3.4.1 Доставка инструмента и запасных частей в парк. 76
3.4.2 Схема работы осмотрщиков-ремонтников вагонов 77
3.5 Вывод к главе 78
4 ОХРАНА ТРУДА ОСМОТРЩИКОВ – РЕМОНТНИКОВ ВАГОНОВ 79
4.1 Общие требования охраны труда 79
4.2 Охрана труда при нахождении осмотрщика-ремонтника вагонов на железнодорожных путях 83
4.2.1 Требования которые должен соблюдать осмотрщик-ремонтник вагонов 83
4.3 Требования охраны труда перед началом работ 85
4.4 Требования охраны труда во время работы 86
4.4.1 Требования охраны труда при проверке технического состояния и ремонте вагонов в поездах 86
4.4.2 Требования охраны труда при встрече поездов «сходу» 88
4.4.3 Требования охраны труда при работе с использованием установок УЗОТ-РМ 89
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ 92
5.1 Характеристика технического решения и ожидаемых результатов внедрения 92
5.2 Определение затрат на реализацию технического решения 92
5.3 Определение экономического эффекта от реализации технического решения 93
5.4 Экономическая эффективность внедрения технического решения 100
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 104
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 105
УМЕНЬШЕННЫЕ КОПИИ ДЕМОНСТРАЦИОННЫХ ЛИСТОВ 107

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время Российские железные дороги, управляемые ОАО «РЖД», делятся на 17 дорог-филиалов, общей протяженностью 86,151 тысяч км. По общей протяженности железных дорог Россия уступает многим странам мира. На нас приходится около 12% мировых железных дорог. Однако перевозки у нас интенсивнее, чем где бы то ни было. ОАО «РЖД» выполняет 50% объема мировых грузоперевозок по железной дороге.
РЖД являются основным, а в ряде регионов России - единственным способом перевозки грузов и пассажиров. Значение железнодорожного транспорта подтверждается объемом выполняемых им перевозок, его доля составляет 81% от грузооборота России. В системе железнодорожного транспорта занято 660 тысяч человек, что составляет более 2% трудоспособного населения России.
Единое экономическое пространство, целостность Российского государства, оборона и безопасность страны в значительной степени зависят от устойчивой и надежной работы железных дорог. В этой связи реформа железнодорожного транспорта играет важную роль для поддержания социально - экономической стабильности в стране и обеспечения роста экономики.
От четкой, слаженной работы подразделений вагонного хозяйства во многом зависят бесперебойность и безопасность движения поездов, своевременное обеспечение перевозок технически исправным подвижным составом, эффективность использования транспортных средств.
Таким образом, вагонное хозяйство железных дорог, развивая современную техническую базу для обслуживания и ремонта вагонов, приобретает прочную индустриальную основу для обеспечения высокого уровня работоспособности вагонного парка в современных и перспективных условиях его эксплуатации.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ РАБОТЫ ПУНКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ВАГОННОГО ДЕПО СТАНЦИИ ХАБАРОВСК–II
1.1 Анализ программы парков (показатели)
В данном разделе будут рассмотрены объёмы обработанных поездов и вагонов во всех парках станции Хабаровск II за период с 01.01.2023 г. по 31.12.2023 г.
На диаграммах представлено количество поездов и вагонов обработан-ных в парке «Б». Общее количестве поездов обработанных за 2023 год в парке «Б» составило 14535. А общее количество вагонов которые были об-работаны в 2023 году составило 1008376.

Рисунок 1.1 – Диаграмма обработанных поездов в парке «Б»

Рисунок 1.2 – Диаграмма обработанных вагонов на парке «Б»
Далее показано количество поездов и вагонов обработанных в парке «А». Общее количество поездов обработанных за 2023 год в парке «А» составило 9612. Всего вагонов было обработано 549621.

Рисунок 1.3 – Диаграмма обработанных поездов в парке «А»

Рисунок 1.4 – Диаграмма обработанных вагонов в парке «А»
На диаграммах представлено количество поездов и вагонов обработан-ных в парке «В». Общее количестве поездов обработанных за 2023 год в парке «В» составило 20464. А общее количество вагонов которые были об-работаны в 2023 году составило 1370431.

Рисунок 1.5 – Диаграмма обработанных поездов в парке «В»

Рисунок 1.6 – Диаграмма обработанных вагонов в парке «В»
Далее показано количество поездов и вагонов обработанных в парке «О». Общее количество поездов обработанных за 2023 год в парке «О» составило 16410. Всего вагонов было обработано 1012924.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технологический процесс пункта технического обслуживания вагонов ПТО Хабаровск–II. 2017 г.
2. Киреева, Н.С. Складское хозяйство: учебное пособие. – Москва: Ака-демия, 2009. – 192 с. – (Непрерывное профессиональное образование: Логи-стика).
3. Методика расчета неснижаемого запаса запасных частей и материалов в производственных участках вагонных эксплуатационных предприятий ва-гонного хозяйства ЦДИ – филиала ОАО «РЖД» № 805-2017 ПКБ ЦВ.
4. Давыдова, Е.Н. Основы бережливого производства в обслуживании и ремонте подвижного состава. Курс лекций. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2016. – 112 c.
5. Катин, В.Д. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб. по-собие / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко; под ред. В.Д. Катин. – Ха-баровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. – 84 с.
6. Стандарт ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения». Распоряжение ОАО «РЖД» 17.12.2010 го-да № 2576р СТО РЖД 1.15.011-2010 г.
7. Методика по организации комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте вагонного хозяйства. Распоря-жение ЦДИ 22.04.2017 г № 1239р СТО РЖД 1.51.056-2017 г.
8. Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО "РЖД". Распоряжение ОАО «РЖД» 09.01.2014 г № 4р СТО РЖД 4100612-ЦВ-014-2013 г.

Весь текст будет доступен после покупки