Совершенствование перевозок грузов.

ВВЕДЕНИЕ 2
1. Технико-экономическое обоснование 5
1.1 Характеристика предприятия 5
1.2 Характеристика структуры управления 6
1.3 Производственно - техническое оснащение предприятия 14
1.4 Характеристика подвижного состава 16
1.5 Анализ показателей хозяйственной деятельности и транспортных издержек предприятия 21
1.6 Анализ существующей системы перевозки грузов 28
1.7 Вывод по технико-экономическому обоснованию 32
2. Технологическая часть 34
2.1 Характеристика проектируемой логистической системы перевозки грузов 34
2.2 Обоснование способа реализации проектируемого складского терминала 36
2.3 Проектирование грузового терминала 38
2.4 Выбор погрузо-разгрузочного механизма 43
2.5 Обоснование выбора автотранспортных средств для развоза груза в г. Владивосток 46
2.6 Проектируемая логистическая система перевозки грузов 51
2.6.1 Организация маршрутов грузоперевозок 52
2.6.2 Моделирование транспортной сети 53
2.6.3 Технико – эксплуатационные показатели маршрутов 60
2.7 Автоматизация логистики в ООО «АР Логистик» 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 74
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Матрица кратчайших расстояний 77
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. 78

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. В рамках современных преобразований экономической и социальной жизни отдельных государств происходит формирование глобального общества потребления, в котором главное место на рынке занимают интересы потребителя товаров и услуг. К деятельности производителей, поставщиков и продавцов на таком рынке предъявляются требования максимального удовлетворения запросов и потребностей покупателей. Удовлетворить потребности покупателя в наиболее короткие сроки возможно только при условии хорошо налаженной логистики, обеспечивающей эффективность использования времени, финансовых и материальных ресурсов на протяжении всего процесса производства и потребления товаров и услуг.
Большая часть логистических операций при перемещении от источника до потребителя осуществляется при помощи разных транспортных средств. Работа транспортных предприятий, как и любых других участников товародвижения, должна быть нацелена на получение единого экономического результата в логистической цепи. В процессе развития, а также по мере изменения экономических условий все предприятия сталкиваются с необходимостью совершенствования своих экономических структур. При этом предприятия преследуют две основные цели: повысить эффективность использования внутренних ресурсов и адаптироваться к новым внешним условиям. Достижению этих целей способствует внедрение конкретных логистических решений в организации, что в настоящий момент недооценивается руководителями современных организаций и обуславливает актуальность выбранной темы.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технико-экономическое обоснование

1.1 Характеристика предприятия

Транспортная компания ООО «АР Логистик», полное наименование которой Общество с ограниченной ответственностью «Ар Логистик» – быстроразвивающаяся организация, которая занимается перевозками грузов, а именно продуктов питания.
ООО «АР Логистик» доставляет грузы по всей территории РФ, СНГ посредством автотранспорта. Организация создана в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли.
Генеральным директором компании является Халилов Адалет Джахангир оглы, который занимает должность с момента основания компании, а именно с 6 апреля 17 года.
Юридический адрес общества Красноярский край, г Красноярск, Ястынская ул., зд. 47б/15, офис 21, также по этому адресу компания расположилась фактически. ООО «АР Логистик» .
Формой собственности компании –коммерческая.
Форма собственности – коммерческая организация (частная). Общество создано в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли.
Несмотря на то, что предприятие осуществляет только автотранспортные перевозки, она, при необходимости может выступать в качестве оператора и обеспечить координацию по доставке груза иным видом транспорта: наземным, морским, воздушным.
Преимущества «АР Логистик»:
а) Оформление документов надлежащим образом. «АР Логистик» перевозит грузы по всей России, поэтому любой из них будет оформлен в соответствии с принятыми нормативными документами каждой страны.
б) Доступ к информации. Специалисты компании дадут все необходимые консультации по телефону, электронной почте или через интернет.
в) Гибкая ценовая политика. Длительные партнерские отношения с компаниями - перевозчиками в России позволяют «АР Логистик» использовать индивидуальный подход к каждому клиенту.
г) Стоимость услуг по транспортным перевозкам для конкретного заказа складывается из многих показателей: условия поставки, габариты и особенности груза, расположение конечного пункта, в который требуется доставить груз и его близость к автомобильным и железным дорогам, морским и речным портам, а также к аэропортам.
Основные виды предоставляемых услуг:
а) транспортировка грузов средне и крупнотоннажным автотранспортом по Красноярскому краю и России;
б) транспортировка сборных грузов;
в) экспедирование;
г) охрана груза на время пути следования, дополнительное страхование груза;
д) скидки на попутный груз;
е) широкий выбор услуг спецтехники;
ж) погрузо-разгрузочные работы;
з) таможенное оформление.

1.2 Характеристика структуры управления

Организационная структура ООО «АР Логистик» состоит из следующих структур: отдела продаж, экономической службы, технического отдела, отдела эксплуатации, что наглядно показано на рис. 1.1









Рисунок 1.1 - Схема организационной структуры управления
ООО «АР Логистик»

Генеральный директор осуществляет руководство и организацию рабочего процесса. Он выполняет основную роль структуры управления, под его руководством решаются все производственные процессы. Под его подчинением находятся все отделы и структуры.
Отдел продаж занимается непосредственно продажей транспортно – экспедиционных услуг. В отдел продаж входят специалисты такие как: менеджеры по продажам – основная часть работы состоит в работе с клиентами, консультации по общим вопросам, заключение договоров и проведение сделки. Логисты - отвечающий за рационализацию маршрутов и движение авто транспортных средств, отслеживает маршрут движения груза.
Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия.
В состав экономической службы входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.
Технический отдел уделяет главное внимание вопросам поддержания арендованных транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.
Главными задачами технического отдела предприятия являются: организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их (гаражная служба); разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер); оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы); руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения); разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Александров О.А. Логистика: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2018. 216 с.
2. Алклычев А.М., Зоидов К.Х., Медков А.А., Зоидов З.К. Трансазиатские транспортные коридоры и развитие транспортной системы России//Региональные проблемы преобразования экономики. -2017. -№3. -С. 55-63.
3. Бережной, В.И. Методы и модели логистического подхода к управления автотранспортным предприятием: Учебное пособие: М. Финансы и статистика, 2011.
4. Бирюкова И.В. Риски в грузоперевозках автомобильным транспортом/Актуальные проблемы социально-экономической и экологической безопасности Поволжского региона: сборник материалов VI международной научно-практической конференции. Казанский филиал МИИТ/под общей ред. Н.Н. Даяновой, Л.И. Ведихиной. -Казань: Алгоритм +. -2018. -368 с.
5. Будрина, Е.В. Основы транспортно-экспедиционной деятельности: Учеб. пособие: СПб. Изд-во СПбГИЭУ, 2012. С.310.
6. Варфоломеев В. И. Алгоритмическое моделирование экономических систем: практикум: Учеб. пособие: М.: Финансы и статистика, 2014. 264 с.
7. Голубчик А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление/А.М. Голубчик. -М.: ТрансЛит, 2020. -320 с.
8. Еловой И.А. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: (теория, методология, организация)/Под ред. И.А. Еловой, И.А. Лебедева. -Минск: Право и экономика, 2018. -460 с.
9. Ивуть Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие/Под ред. Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель. -Мн., 2019. -377 с.

Весь текст будет доступен после покупки