ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ДИФФУЗИОННЫХ ПЛАМЕН НЕФТЕПРОДУКТОВ

ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………… 8
ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ ………………………………………….. 10
1.1. НЕФТЬ И ПРОДУКТЫ ЕЕ ПЕРЕРАБОТКИ …………………………... 10
1.2. ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАЦИОННЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ И ПОКАЗАТЕЛИ ИХ КАЧЕСТВА …………………………………… 12
1.3. АВИАЦИОННЫЕ БЕНЗИНЫ ………………………………………….. 13
1.4. АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ ……………………………………….. 15
1.5. ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ ……. 17
1.5.1. ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ …………………… 21
1.6. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ И ПОКАЗАТЕЛИ ИХ КАЧЕСТВА …………………………………………………………………………22
1.7. ТОПЛИВА НА ОСНОВЕ СПИРТОВ ……………………………………. 25
1.8. ГАЗОВЫЕ ТОПЛИВА ……………………………………………………. 27
ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ……………………………………………………. 30
2.1. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ СТРУКТУРЫ ФАКЕЛОВ ПЛОСКИХ ГОРЕЛОК ……………………………………………. 30
2.2. ПРОГРАММНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЯРКОСТНЫХ ХА-РАКТЕРИСТИК ФАКЕЛОВ ……………………………………………………. 32
2.3. ПРОГРАММНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ВЫЧИСЛЕНИЯ РАЗМЕРОВ ФАКЕЛОВ ……………………………………………………………………………….. 34
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ 36
3.1. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЯРКОСТИ В ФАКЕЛЕ ГОРЮЧЕЙ ЖИДКОСТИ… 36
3.2. ФОТОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ФАКЕЛОВ ГОРЮЧИХ ЖИДКО-СТЕЙ …………………………………….……………………………………… 38
3.2.1. ФОТОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ФАКЕЛОВ КЕРОСИНА МАРКИ ТС-1 ………………………………………………………………………………. 38
3.2.2. ФОТОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ФАКЕЛОВ БЕНЗИНА МАРКИ «КАЛОША» И КЕРОСИНА МАРКИ ТС-1 …..………………………………. 45
3.2.3. ФОТОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ФАКЕЛОВ ЭТАНОЛА И КЕРОСИНА МАРКИ ТС-1 …………………………………………………………. 50
3.2.4. ФОТОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ФАКЕЛОВ ИЗОПРОПАНОЛА И КЕРОСИНА МАРКИ ТС-1 …………………………………………………. 54
3.2.5. ФОТОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ФАКЕЛОВ АЦЕТОНА И КЕРОСИНА МАРКИ ТС-1 …………………………………………………………… 57
4. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СТРУКТУРЫ ФАКЕЛА ……………………………………………………………………….. 60
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ……………… 61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………….. 62
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ……………………………………………………… 63
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ …………………………….. 64

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность работы. В населенных пунктах РФ стремительно формируется нефтехимическая индустрия, так как значительная доля компаний применяют нефть (черное золото) в качестве сырья для производства различных видов топлива, что является одним из главных источников энергии.
Одним из способов его использования является сжигание жидкого топлива в двигателях внутреннего сгорания. Эффективность процесса сжигания, также как и совершенство ряда технологических процессов, в значительной мере зависит от кинетики горения в среде окисления, разбавленного инертным газом и продуктами горения.
Многими учеными в прежние годы наработаны как технологии факельного горения топлив, так и изучены вопросы его сжигания, в том числе в топках теплоэнергетических установок. Вместе с тем имеются проблемы сдерживающие развитие данного процесса. Поскольку механизмы воспламенения и горения таких жидкостей, как топливо, еще не изучены в полном объеме.
Исходя из этого, рациональнее будет проанализировать структуру горе-ния нефтепродуктов, спиртов, кетонов, дать основные сведения об их свой-ствах, сформировать основные процессы их горения.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

1. 1. Нефть и продукты ее переработки.
Нефть состоит из углеводородов, некоторого количества соединений, содержащих серу, азот в виде гетероорганических соединений и неорганических примесей. Существуют два способа получения из нефти топлив для двигателей. В одном из них выделяют углеводородные фракции с подходящими физико-химическими свойствами и удаляют из них ненужных примесей. Во втором способе осуществляется химическая переработка углеводородов, изменяя их состав и строение для придания топливу требуемых физико-химических свойств. При этом получаются такие углеводородные фракции, которые в нефти не содержались или содержались в малых количествах [1 -3].
В настоящее время основная масса топлив получают первым способом, а второй способ используется для получения отдельных компонент топлива. Основные свойства топлива при производстве получаются путем выбора нефтяного сырья того или иного месторождения и технологии смешения компонентов, добавки присадок. Второй способ, устраняет зависимость качества топлива от природы нефти, и приобретает большое значение для получения современных топлив.
Первичным процессом при переработке нефти является перегонка, где отдельные фракции отличаются с различными температурными интервалами выкипания. Нефть, нагретая в трубчатой печи до высокой температуры 300 – 330 0С, поступает в ректификационную колонну. Ректификационная колонна представляет собой стальную цилиндрическую камеру высотой 15 – 30 м с по-перечными перегородками, называемыми тарелками. На тарелках легкая фрак-ция нефти испаряется, тяжелая фракция стекает в нижнюю часть колонны.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Галимов, Ф. М. Методы испытаний и контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов. / Ф. М. Галимов, Л. С. Яновский. – Казань: Изд-во Казанского государственного технического университета, 2010. – 314 с.
2. Основы авиационной химмотологии./ Л. С. Яновский, В. П. Дмитриенко, И. Ф. Дубовкин, Ф. М. Галимов, И. В. Шевченко, А. А. Харин.//Под ред. И. В. Шевченко, Л. С. Яновского. – М.: МАТИ, 2005. – 680 с.
3. Топлива для воздушно-реактивных двигателей./ И. Ф. Дубовкин, Л. С. Яновский, А. А. Харин, И. В. Шевченко, В. К. Верхоломов, Е. В. Суриков. – М. : МАТИ, 2001. – 443 с.
4. Физические величины. Справочник./А. П. Бабичев, Н. А. Бабушкина, А. М. Братковский и др./ Под ред. И. С. Григорьева, Е. З. Мейлихова. – М.: Энергоатомиздат, 1991. – 1232 с.
5. ГОСТ 2177 – 99. Нефтепродукты. Методы определения фракционного состава. Технические условия. Введен 01. 01. 2001. – Минск: Межгосударственный стандарт, 1999. – 25 с.
6. ГОСТ 10227-86. ССБТ. Топлива для реактивных двигателей. Технические условия. Введен 01. 01. 1987. – М.: Стандартинформ, 1986. – 9 с.
7. ГОСТ 1567-97. Нефтепродукты. Бензины автомобильные и топлива авиационные. Методы определения смол выпариванием струей. Введен 01.07. 1999. – М.: Госстандарт России. – 12 с.
8. ГОСТ 305-2013. Топливо дизельное. Технические условия. Введен 01. 01. 2015. – М.: Стандартинформ, 2014 – 15 с.
9. ГОСТ 27577 – 2000. Газ природный топливный компримированный для двигателей внутреннего сгорания. Технические условия. Введен 01. 01. 2002. – М.: Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации. – 6 с.

Весь текст будет доступен после покупки