Организация движения грузовых поездов на железнодорожном участке новый Ургал – комсомольск-сортировочный в условиях увеличения объема перевозок

Введение 7
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка 9
1.1 Техническая характеристика 9
1.2 Характеристика основных станций участка 16
1.3 Эксплуатационная характеристика 18
2 Организация плановых вагонопотоков 21
2.1 Характеристика вагонопотоков по направлению, роду груза и подвижного состава 21
2.2 Разработка косой таблицы груженых вагонопотоков и баланса вагонопотоков 22
2.3Разработка косой таблицы перспективных груженых вагонопотоков и баланса вагонопотоков 25
3 Определение провозной способности участка 28
4 Определение пропускной способности участков 45
4.1 Определение пропускной способности при текущем техническом отношении 45
4.2 Расчет пропускной способности при непараллельном графике 57
4.3 Анализ способов организации движения поездов в условиях увеличения объема перевозок 64
5 Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей 72
5.1 Значение графика движения поездов 72
5.2 Расчет перегонных времен хода поездов 73
5.3 Расчет качественных показателей графика движения поездов 75
6 Организация безопасности при перевозке твердых легковоспламеняющихся веществ на участке Новый Ургал – Комсомольск-Сортировочный 87
6.1 Меры безопасности при перевозке твердых легковоспламеняющихся веществ на участке 87
6.2 Расчет характера разрушения элементов локомотивного депо при взрыве горюче-воздушной смеси (ГВС) на складе дизельного топлива на участке Новый Ургал – Комсомольск-Сортировочный 97
7 Технико-экономическое обоснование проектных решений 102
7.1 Определение капитальных вложений в строительство 102
7.2 Оценка эффективности капитальных вложений на участке Новый Ургал – Комсомольск-Сортировочный 105
Заключение 108
Список использованных источников 110

Весь текст будет доступен после покупки

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) являлась одним из важнейшим инфраструктурных проектов в истории России. Решение о ее строительстве было принято еще в 1938 году, а основное массовое строительство началось в середине 1970-х годов. Ключевое преимущество данной дороги заключается в ее удаленности от государственных границ, что имеет стратегическое значение для транспортной безопасности страны. Однако обратная сторона медали состоит в том, что участки дороги проложены в тяжелых климатических и географических условиях, часть дороги уложена в местах вечной мерзлоты и пересекает несколько крупных горных хребтов, что обуславливает использование локомотивов на автономной тяге и существенно ограничивает скоростные показатели перевозок. Кроме того, из-за тяжелого профиля не всегда находится место для расположения разъезда или станции, что снижает пропускную способность магистрали.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
1.1 Техническая характеристика

Участок Комсомольск – Новый Ургал располагается в пределах Дальневосточной железной дороги (Комсомольский регион), Комсомольского района управления Дальневосточной дирекции управления движением.
Общая протяженность участка составляет 528,8 км (Комсомольск-Сортировочный – Постышево 213,4 км, схематический план участка показан на рисунке 1.1 и Постышево – Новый Ургал 315,4 км, схематический план участка показан на рисунке 1.2), из них 466,7 км – однопутные участки, 62,1 км – двухпутные участки (Комсомольск-на-Амуре – Комсомольск-Сортировочный, с учетом обводных главных путей парков станции Комсомольск-Сортировочный, Ургал-1 – Новый Ургал).
По объему и характеру работы станции участка Комсомольск – Новый Ургал классифицируются следующим образом (таблица 1.1).
Таблица 1.1
Станции участка Комсомольск – Новый Ургал
N п/п Тип станции Количество станций Наименование станций
1 сортировочная внеклассная 1 Комсомольск-Сортировочный
2 грузовая 1 класса 1 Комсомольск – На -Амуре
3 грузовая 3 класса 1 Хурмули
4 участковая 1 класса 1 Новый Ургал
5 участковая 3 класса 1 Постышево
6 промежуточная 4 класса 5 Горин, Сулук, Харпичан, Хальгасо, Болен
7 промежуточная 5 класса 7 Амгунь, Герби, Джамку, Эворон, Солони, Ургал I, Баджал
8 разъезд 30 Силинка, Лиан, Мавринский, Пиль, Мони, Эбгунь, Сонах, Эанга, Уркальту, Орокот, Могды, Дуссе-Алинь, Нальды, Мукунга, Мугуле, Чемчуко, Дуки, Талиджак, Катама, Холони, Сектали, Апкан, разъезд 3412, разъезд 3447, разъезд 3506, разъезд 3536, разъезд 3552, разъезд 3589, разъезд 3605,
9 Путевой пост 1 Путевой пост 3809 км



Рисунок 1.1. схема участка Комсомольск-Сортировочный – Постышево


Рисунок 1.2. схема участка Постышево – Новый Ургал
Для выполнения перевозочного процесса, в том числе местной работы, участок оснащен:
-устройствами пути;
-устройствами локомотивного хозяйства;
-устройствами вагонного хозяйства;
-устройствами СЦБ;
-устройствами хозяйства грузовой и коммерческой работы;
-подразделениями ведомственной охраны.
Устройства пути:
-ПЧ-16 Комсомольская дистанция пути. Место дислокации – станция Комсомольск-на-Амуре. Границы с 3789 по 3813 км участка Комсомольск-Сортировочный – Новый Ургал;
-ПЧ-31 Горинская дистанция пути. Место дислокации – станция Горин. Границы с 3614 по 3789 км участка Новый Ургал – Комсомольск;
-ПЧ-30 Амгуньская дистанция пути. Место дислокации – станция Амгунь. Границы с 3380 по 3613 км участка Новый Ургал – Комсомольск;
-ПЧ-29 Ургальская дистанция пути. Место дислокации – станция Новый Ургал. Границы с 3283 по 3379 км участка Тында – Новый Ургал – Комсомольск.
Устройства локомотивного хозяйства:
-основные эксплуатационные локомотивные депо на станциях Комсомольск-на-Амуре ТЧ-9, и примыкающее к станции Новый Ургал ТЧ13;
-пункты технического обслуживания локомотивов на станциях Комсомольск-Сортировочный, Новый Ургал;
-склады топлива на станциях Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре, Постышево, Новый Ургал;

Весь текст будет доступен после покупки

1. Грунтов, П. С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учебник / П.С. Грунтов и др.; под ред. П. С. Грунтова. – М.: Транспорт, 1994. – 543 с. – ISBN 5-277-01418-7.
2. Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог: учебник для вузов ж.-д. транспорта / Ф. П. Кочнев, И. Б. Сотников. – М.: 2003. – 200 с. – ISBN 5-277-00367-3.
3. Сотников, И. Б. Эксплуатация железных дорог: (В примерах и задачах): Учебное пособие для техникумов и высших учебных заведений / И. Б. Сотников. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1984. – 224 с.
4. Кологривая, И.Е. Управление эксплуатационной работой: технология управления работой железнодорожной сортировочной станции и участков : учеб. пособие / И.Е. Кологривая, И.Г. Белозерова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте», 2014. – 117 с. : ил.
5. Широкова, В.В. Организация работы сортировочной станции: учебное пособие / В.В. Широкова, Н.А, Кузьмина. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2022. – 120 с.
6. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии процессов и реконструктивных мероприятий: учеб. пособие / А. Н. Кобылицкий, Л. А. Михеева ; ДВГУПС, Каф. «Экономика». - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. - 119 с.

Весь текст будет доступен после покупки