Разработка мероприятий по совершенствованию логистического обеспечения дорожно-строительных работ региональной компании

Введение 5
1Теоретические основы логистического обеспечения дорожно-строительных работ 8
1.1 Тенденции отечественного и зарубежного рынков дорожного строительства 8
1.2Логистические процессы в дорожно-строительной
деятельности 13
1.3 Порядок планирования и поставок дорожно-строительных материалов……………………………………………………………………….17
2 Анализ логистической деятельности региональной дорожно-строительной компании 23
2.1Общая характеристика региональной дорожно-строительной компании ООО «Ремстройсервис» 23
2.2 Анализ логистического обеспечения дорожно-строительных работ 33
2.3Анализ графика поставок материалов для дорожно-строительных работ……………………………………………………………………………...43
3 Разработка мероприятий по совершенствованию логистического обеспечения дорожно-строительных работ региональной компании 49
3.1 Определение рационального задела при прохождении материального потока по логистической цепи 49
3.2Совершенствование организации грузоперевозок путем увеличения численности собственных транспортных средств 55
Заключение 64
Список использованных источников 67

Весь текст будет доступен после покупки

Новые дороги, более удобная логистика – это новые перспективы для бизнеса, для укрепления связей между регионами, наращивания экспорта. Всё это в целом создаёт прочную основу для роста экономики и успешного решения задач в социальной сфере, повышает темпы развития всей страны.
За последние годы в России развёрнуты и реализованы масштабные планы автодорожного строительства. Уже действуют федеральные трассы, которые создают более высокое качество перевозок пассажиров и грузов. Имею в виду такие магистрали, как «Нева», «Дон», «Таврида», Центральная кольцевая автодорога и другие.
2 июня 2022 года Глава Российского государства в режиме видеоконференции провел совещание по вопросам дорожного строительства. Где предметно обсудили меры и шаги, необходимые для укрепления автодорожной сети, для повышения объёмов и качества строительства автомобильных трасс.
Сегодня крупнейшим проектом в этой сфере является создание трассы М-12 Москва–Казань с выходом на Казахстан в рамках коридора Европа–Западный Китай. На востоке дорога будет продлена до Екатеринбурга, Тюмени и Челябинска.
В период с 2017 по 2021 годы отремонтировано более 286 км дорог. В 2022 году запланирован ремонт 10,5 км. В целом (с учетом 2022 года) – это 24% от всей улично-дорожной сети города.
С учётом набранной динамики дорожного строительства, задач сбалансированного развития всей территории страны, поставлена амбициозная задача: не только обустроить дороги точечно в крупнейших городах и агломерациях, а организовать эту работу повсеместно, а именно за предстоящие пять лет привести в нормативное состояние не менее 85 процентов всей опорной сети автодорог страны и снизить на 50 % количество мест концентрации ДТП.
Цель исследования — разработка мероприятия по совершенствованию логистического обеспечения региональной компании.
Для достижения данной цели необходимо выполнить ряд задач:
- изучить теоретические вопросы логистического обеспечения дорожно-строительной компании;
- проанализировать логистическую деятельность компании ООО «Ремстройсервис» и её процесс обеспечения дорожно-строительных работ;
- разработать и оценить мероприятия по оптимизации логистического обеспечения ООО «Ремстройсервис».
Объект исследования – компания ООО «Ремстройсейрвис».
Предмет – процесс организации обеспечения дорожно-строительных работ региональной компании.

Дорожное строительство является сложным техническим процессом, требующим учета множества нюансов. Устройство автомобильных дорог и пешеходных зон должно производиться строго по технологии, а также с соблюдением нормативных и других требований.
В дорожном строительстве потребляется большое количество материальных ресурсов. Часть из них производится для конкретного объекта, например, для отсыпки насыпей земляного полотна разрабатывается в карьерах, резервах или выемках грунт с заданными физическими свойствами, приготавливаются асфальтобетонные и другие смеси на стационарных и мобильных предприятиях. Основная же часть используемых при реконструкции автомобильных дорог материалов производится отечественными организациями-изготовителями и поступает на объекты в соответствии с графиком поставок (щебень, цемент, битум, железобетонные конструкции и изделия, металлические трубы и др.).
В составе проектов организации строительства автомобильных дорог, по решению заказчика, разрабатываются оптимальные транспортные схемы поставок всех материалов, используемых при производстве работ, с учетом рационально сложившихся условий и расстояний их перевозки от предприятий-изготовителей до строительной площадки без учета необоснованных перевалочных баз (складов). Традиционно с учетом вышеприведенной классификации дорожно-строительные материалы, транспортные схемы либо разрабатываются проектной организацией только под конкретный объект, либо организацией-изготовителем для сбыта своей продукции, либо организацией-поставщиком по тем материалам, с которыми она работает. Критерием, определяющим тот или иной вариант транспортировки материалов, является минимальная стоимость перевозки для организации-плательщика услуг. В таком случае материально-техническое обеспечение технологических процессов строительства автомобильной дороги осуществляется исключительно под воздействием производственных требований и не учитывает принципы экономической эффективности.
Выполнению строительно-монтажных работ на объектах дорожного строительства с использованием привозных и местных материалов предшествует значительная работа по заключению договоров поставки, транспортировки, хранения материалов, согласованию условий и объемов перевозок, разработке графиков поставки с целью бесперебойного обеспечения строительства и сдачи объекта в установленные сроки. В процессе задействовано много организаций: заказчик, подрядные организации, управление производственно-технической комплектации, поставщики, посредники, железная дорога, автотранспортные организации и др. Так как реконструкция автомобильной дороги занимает длительный период времени, в течение которого осуществляется огромное количество процессов, связанных с поставкой и потреблением материальных ресурсов, на каждом их этапе возникают затраты, снижающие эффективность проекта.
В качестве методологической основы исследования приняты принципы системного подхода с использованием методов статистических сопоставлений, экспертных оценок и экспериментальных расчетов.
Информационной базой исследования, обеспечившей репрезентативность исходных данных, достоверность, надежность и точность выводов, рекомендаций и предложений, послужили открытые статистические сборники информации о контейнерных перевозках, транспортной системы, материалы выборочных исследований железнодорожного транспорта, материалы монографических исследований отечественных ученых, периодической печати, научно-практических конференций и семинаров, сети Интернет.
Выпускная квалификационная работа состоит из содержания, введения, трех глав, заключения, библиографического списка объемом источника. Текст выпускной квалификационной работы изложен на 70 страниц, включая 19 таблиц, 12 рисунков.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

1.1 Тенденции отечественного и зарубежного рынков дорожного строительства

Динамичное развитие экономики России и отдельных отраслей народного хозяйства сегодня не представляется возможным без наличия развитой, эффективно функционирующей сети транспортно-дорожного хозяйства. В связи с растущим числом внутренних и межотраслевых связей, возникающих в процессе производственной деятельности, можно говорить и о возрастающем значении транспортной отрасли в экономики, благодаря которой возможно успешная производственно-сбытовая деятельность организаций различного уровня и сферы деятельности.
Одним из наиболее универсальных видов транспорта на сегодняшний день является автомобильный, что обусловлено целым рядом его преимуществ, таких как относительно высокая скорость доставки, сниженные риски потери грузов, и, главное, наибольшие возможности и доступность дорожной инфраструктуры. Однако, несмотря на это, на сегодняшний день в России автомобильные перевозки уступают по объемам и грузообороту железнодорожным, для чего есть целый ряд причин. Объем грузоперевозок автомобильным транспортом находится в зависимости от состояния дорожного покрытия и степени развития дорожной инфраструктуры. Если обратиться к данным статистики, то можно увидеть, что протяженность автомобильных дорог наибольшая из всех видов транспорта: 1666 тыс. км на 2017 г. Но при этом качество дорожного покрытия не всегда соответствует мировым стандартам, что косвенно подтверждается тем фактом, что интенсивность перевозок грузов автомобильным транспортом составляет лишь 0,2 млн. т на км [31]. Помимо этого, существует проблема низкой плотности автомобильных дорог по территории страны – её значение составляет 68,4 км на 1000 км2 [22]. В таких условиях успешное управление транспортными процессами и материальными потоками становится актуальной задачей как на локальном, так и на государственном уровне, что становится возможным при реализации логистического подхода в управлении транспортно-дорожным хозяйством.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСТ 27811-2016Автогудронаторы. Общие технические условия, 2016. – 7 с.
2. ГОСТ 33382-2015Дороги автомобильные общего пользования. Техническая классификация, 2015. – 3 с.
3. ГОСТ 33383-2015Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Методы определения параметров, 2015. – 3 с.
4. ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования, 2005. – 2 с.
5. ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог, 2005. – 3 с.
6. ГОСТ Р 54305-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования, 2011. – 4 с.
7. ГОСТ Р 54308-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Методы контроля, 2011. – 6 с.
8. ГОСТ Р 55844-2013 Освещение наружное утилитарное дорог и пешеходных зон. Нормы, 2013. – 5 с.
9. ГОСТ Р 56228-2014 Освещение искусственное. Термины и определения, 2014. – 9 с.
10. ГОСТ Р 58461-2019 Освещение растений в сооружениях защищенного грунта. Термины и определения, 2019. – 15 с.
11. ГОСТ Р 58861-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Капитальный ремонт и ремонт. Планирование межремонтных сроков, 2020. – 14 с.
12. ГОСТ Р 58862-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Содержание. Периодичность проведения, 2020. – 28 с.
13. ГОСТ Р 58948-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания, 2020. – 48 с.
14. ГОСТ Р 59179-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы полимерные для устройства гидроизоляции плиты проезжей части мостового сооружения. Технические требования, 2021. – 31 с.
15. ГОСТ Р 59180-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы полимерные для устройства гидроизоляции плиты проезжей части мостового сооружения. Методы испытаний, 2021. – 48 с.
16. ГОСТ Р 59201-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Капитальный ремонт, ремонт и содержание. Технические правила, 2021. – 61 с.
17. ГОСТ Р 59290-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению входного и операционного контроля, 2021. – 15 с.
18. ГОСТ Р 59327.1-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Полиуретановое вяжущее для укрепления откосов выемок, насыпных сооружений, конусов насыпей мостовых сооружений. Технические условия, 2021. – 15 с.
19. ГОСТ Р 59327.2-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Полиуретановое вяжущее. Методы испытаний, 2021. – 17 с.
20. ГОСТ Р 59434-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания. Критерии оценки и методы контроля, 2021. – 20 с.
21. Зачем бизнесу нужен электронный документооборот, [Электронный ресурс]. – Режим доступа: httрs://kоntur.ru/аrtiсlеs/5390 .
22. Кузнецова, О. В. Цепи поставок и функции логистики в управлении ими на предприятиях [Электронный ресурс] / О. В. Кузнецова ; Дальневост. гос. ун-т путей сообщения. – Режим доступа: httр://www.dvguрs.ru/sсiеnсе-аnd-innоvаtiоn/соnfеrеnсеs/m-е-r-v-k-g/2090-kuznесоvа-оv .
23. Метод рейтинговых оценок [Электронный ресурс]. – Режим доступа: httр://www.kgаu.ru/distаnсе/fub_03/еldеshtеin/lоgistikа/02_01_рrаkt.html#2.1.2 .
24. Алесинская, T.В. Основы логистики / T.В. Алесинская. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2019. – 342 с.
25. Альбом типовых проектных решений 503-0-48.87: Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования. - М: Союздорпроект, 2017. – 53 с.
26. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок: пер. с англ./Д. Бауэросокс, Д. Клосс. – Москва. М.: ЗАО ОлимпБизнес. 2017. – 64 с.
27. Булдаков, С.И. Проектирование основных элементов автомобильных дорог: учеб, пособие / С.И. Булдаков. - Екатеринбург: Уральский государственный лесотехнический университет, 2021. – 295 с.
28. Воронков А.Н., Лопаткина Т.Н. Транспортно-складская логистика строительства: монография /А.Н.Воронков, Т.Н.Лопаткина; Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Н.Новгород: ННГАСУ, 2020. – 146 с.
29. Домнина, С. В. Развитие рынка транспортно-логистических услуг в странах – членах Евразийского экономического союза / С. В. Домнина, А. И. Федоренко // Логистика сегодня. – 2019. – № 6. – 53 с.
30. Дорожный асфальтобетон/Л. Б. Гезенцвей, Н. В. Горелышев, А. М. Богуславский, И. В. Королев; Под ред. Л. Б. Гезенцвея. - М.: Транспорт, 2020. – 355 с.
31. Еловой, И.А. Логистика : учеб.-метод. пособие / И.А. Еловой. – Гомель : БелГУТ, 2021. – 165 с.
32. Зак, Ю. А. Транспортная задача в условиях стохастических данных о стоимости поставки грузов / Ю. А. Зак // Логистика сегодня – № 2, 2017. – 31 с.
33. Ильина, Ю.А. Устойчивость глобальных цепей поставок в условиях нестабильной внешней среды /Ю.А. Ильина// Актуальные вопросы экономических наук. 2018. – 89 с.
34. Каменецкий, Б.И., Кошкин И.Г. Организация строительства автомобильных дорог. М.: Транспорт, 2021. – 58 с.
35. Карташкова, Л. Основы строительства автомобильных дорог (земляное полотно, дорожная одежда); Бибком - М., 2019. -815с.
36. Коломыцев, Д.А. Исследование факторов, оказывающих влияние на величину грузооборота автомобильного транспорта в регионах России // Инновации и инвестиции. – №7. – 2019. – 256 с.
37. Логистика и управление цепями поставок : монография / Т. Р. Терешкина, Л. Е. Баранова, Л. В. Войнова [и др.]. – Санкт Петербург : СПбГТУРП, 2021. – 155 с.
38. Логистика : монография / В. В. Багинова [и др.]. – Москва : РУСАЙНС, 2018. – 272 с.
39. Матюшин, Л.Н. Современные проблемы логистики в транспортной сфере / Л. Н. Матюшин // Логистика. – № 11, – 2018. – 7 с.
40. Методические рекомендации о порядке расчета текущих цен на ресурсы, используемые для определения сметной стоимости строительства и составления сметной документации на основании нормативов расхода ресурсов в натуральном выражении : введ. 01.01.12. – Минстройархитектуры Респ. Беларусь, 2020. – 28 с.
41. Методические указания о порядке расчета текущих цен на ресурсы, используемые при строительстве автомобильных дорог, мостов и тоннелей: введ. 01.07.14. – Минск : Белорус. дор. инж.- техн. центр, 2018. – 47 с.
42. Немчинов М. В. Охрана окружающей природной среды при проектировании и строительстве автомобильных дорог; АСВ - М., 2019. – 288с.
43. Ногин, В.Д. Принятие решений в многокритериальной среде: количественный подход / В.Д. Ногин. – М. : ФИЗМАТЛИТ, 2018. – 144 с.
44. Ольховиков Владимир Строительство автомобильных дорог; КноРус - М., 2018. – 297 с.
45. Плетнева Н.Г., Власова Н.В. Развитие логистики в строительстве: особенности, перспективы, методы принятия решений // Проблемы современной экономики. – №2(30). – 2019. – 259 с.
46. Рахимова, Г.А. Основы проектирования автомобильных дорог: учебное пособие / И. А. Рахимова. - Вологда: ВоГУ, 2020. – 121 с.
47. Силкин В.В. Технология и организация работ на производственных предприятиях дорожного строительства / Учебное пособие. - М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2020. – 208 с.
48. Смирнов А. В., Подольский В. П., Глагольев А. В., Поспелов П. И. Строительство автомобильных дорог. Дорожные покрытия. Учебник; Асаdеmiа - М., 2017. – 304 с.
49. Смирнов А. В., Подольский В. П., Глагольев А. В., Поспелов П. И. Строительство автомобильных дорог. Дорожные покрытия; Дрофа - М., 2018. – 304 с.
50. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой России: введ. 01.01.86. - М.: ГУП ЦПП, 2021. – 112с.
51. Содержание и ремонт автомобильных дорог : пособие начальнику линейной дорожной дистанции и дорожному мастеру по ремонту и содержанию автомобильных дорог / С. Е. Кравченко [и др.]. – Минск : БНТУ, 2019. – 239 с.
52. Справочная энциклопедия дорожника. Т. 5. Проектирование автомобильных дорог / под ред. Г. А. Федотова, П.И. Поспелова. - М: Информавтодор, 2017. – 1466 с.
53. Транспорт в России. 2018: Стат.сб./Росстат. – М., 2018. – 101 с.
54. Федотов, Г. А. Изыскания и проектирование автомобильных дорог: учебник для вузов: в 2 кн. / Г. А. Федотов, П. И. Поспелов. - М: Высш. шк., 2021. – 174 с.
55. Царенкова И.М. Логистические потоки в дорожном // Вестник Днепроп. нац. ун-та трансп.: науч.-техн. журнал. – 2017. – № 15. – 264 с.

Весь текст будет доступен после покупки