содержание
ВВЕДЕ-НИЕ………….…….…….…….…….…….….…….…….…….……..4
Глава I. Анализ состояния науки и практики в области управления регулирования………….…….…….…….…….…….…….…….…….…….…….……..8
1.1 Состояние науки и практики в области управления движением на регулируемых пересечениях…………….…….…….…….…….…….………………8
1.2. Поток насыщения и эффективная длительность сигналов…….……9
1.3. Методология определения задержки и длины очереди…………....14
1.4. Пропускная способность……..…….…….…….…….…….………...28
1.5. Коэффициенты приведения к легковому автомобилю………….…32
1.6. Цель и задачи исследования………….…….…….…….…….…..…..34
Глава II.Разработка методики повышения эффективности организации дорожного движения на регулируемых пересечениях………….…….…………36
2.1. Теоретические аспекты определения коэффициентов приведения к легковому автомобилю для регулируемых пересечений…..…….…….………..36
2.2. Математическая модель определения коэффициентов приведения к легковому автомобилю для регулируемых пересечений………….……………46
2.3. Теоретические аспекты определения величиныпотока насыщения….…….…….…….…….…….…….…….…….…….…….…….………….…..51
2.4. Математическая модель определения потока насыщения………...60
2.5. Выводы по главе II….…….…….…….…….…….…….…….………62
Глава III. Методика проведения экспериментальных обследований и об-работки полученных результатов…….…….…….…….…….…….…….….……64
3.1. Проведение натурных обследований………….…….…….………...64
3.2. Проведение регрессионного анализа….…….…….…….…….……..65
3.2.1. Определение коэффициентов приведения……….…….…………....66
3.2.2. Определение величины идеального потока насыщения…..……….68
3.3. Выводы по главе III……..……….…….…….…….…….…….………..71
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВО-ДЫ…………….…….…….………74
СПИСОК ЛИТЕРАТУ-РЫ……..…….…….…….…….…….…….………...75
Глава I. Анализ состояния науки и практики в области управления регулирования………….…….…….…….…….…….…….…….…….…….…….……..8
1.1 Состояние науки и практики в области управления движением на регулируемых пересечениях…………….…….…….…….…….…….………………8
1.2. Поток насыщения и эффективная длительность сигналов…….……9
1.3. Методология определения задержки и длины очереди…………....14
1.4. Пропускная способность……..…….…….…….…….…….………...28
1.5. Коэффициенты приведения к легковому автомобилю………….…32
1.6. Цель и задачи исследования………….…….…….…….…….…..…..34
Глава II.Разработка методики повышения эффективности организации дорожного движения на регулируемых пересечениях………….…….…………36
2.1. Теоретические аспекты определения коэффициентов приведения к легковому автомобилю для регулируемых пересечений…..…….…….………..36
2.2. Математическая модель определения коэффициентов приведения к легковому автомобилю для регулируемых пересечений………….……………46
2.3. Теоретические аспекты определения величиныпотока насыщения….…….…….…….…….…….…….…….…….…….…….…….………….…..51
2.4. Математическая модель определения потока насыщения………...60
2.5. Выводы по главе II….…….…….…….…….…….…….…….………62
Глава III. Методика проведения экспериментальных обследований и об-работки полученных результатов…….…….…….…….…….…….…….….……64
3.1. Проведение натурных обследований………….…….…….………...64
3.2. Проведение регрессионного анализа….…….…….…….…….……..65
3.2.1. Определение коэффициентов приведения……….…….…………....66
3.2.2. Определение величины идеального потока насыщения…..……….68
3.3. Выводы по главе III……..……….…….…….…….…….…….………..71
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВО-ДЫ…………….…….…….………74
СПИСОК ЛИТЕРАТУ-РЫ……..…….…….…….…….…….…….………...75
Весь текст будет доступен после покупки
Показать еще текст