Разработка технологического процесса с выбором необходимого количества оборудования на примере изготовления деталей типа «Зубчатое колесо» для среднесерийного производства.

1. ВИДЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС, ИХ НАЗНАЧЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА. 5
2.ЗАГОТОВКА. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ПРОИЗВОДСТВА. 9
3. МАТЕРИАЛ ЗАГОТОВКИ. 11
3.1. Выбор способа получения заготовки и определение припусков на механическую обработку. 12
4. МАРШРУТНАЯ КАРТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ. 14
5. ПРИМЕНЯЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 17
5.1 Токарный станок с функцией фрезерования с ЧПУ SBL 300 CNC 17
5.3 Горизонтально-протяжной станок 7А545 23
5.4. Зубо-фрезерный станок HGH 250. 25
5.5. Полуавтомат ВСН-550-10 для снятия фасок на зубьях шестерен. 27
5.6 Зубо-шевинговальный станок ВСН-732NC2 28
5.7. Зубо-шлифовальный станок GВСН-840 CNC25. 31
5.8. Камерный цементационно-закалочный агрегат (снца-5.10.5/3,5). 34
6. ПРИМЕНЯЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 40
6.1 Резец расточной для сквозных отверстий 2140-0071Т5К10 ГОСТ 18882-73 40
6.2 Резец токарный проходной прямой с пластиной из сплавов ГОСТ 18878-73 41
6.3. Фреза концевая, оснащенная твердосплавными пластинами ГОСТ 9140-78 42
6.4. Протяжка шпоночная 16х896х1260 d10 ГОСТ 18217-90 43
6.5. Фреза червячная с модификацией профиля зубьев 2510-4092 ГОСТ 13755. 44
6.6 Шевер дисковый 2570-0428 ГОСТ 8570-80 45
6.7 Круг шлифовальный прямого профиля ГОСТ 2424-83 46
6.8 Круг шлифовальный для отверстия O 53H7 прямого профиля ГОСТ 2424-83 47
7. РАСЧЕТ РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ 48
7.1. Расчет режимов резания для токарной операции. 50
7.2. Черновое растачивание при использовании расточного Резца для сквозных отверстий Т5К10. 53
7.3. Режимы резания зубчатого колеса. 57
7.4.Описание процесса термической и химико-термической обработки детали. 60
7.5.Расчет режимов химико-термической и термической обработки 62
8. РАСЧЕТ ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА. 65
8.1. Расчет эффективного фонда времени работы оборудования. 72
8.2. Расчет потребного количества оборудования для выполнения производственной программы 73
8.4. Определяем площади вспомогательных помещений: 78
8.5. Расчет количества рабочих и определение штатной ведомости для участка. 79
9. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 83
9.1.Анализ экономической эффективности процесса изготовления зубчатого колеса. 83
9.2. Расчет экономического эффекта от внедрения технологического оборудования на механический участок. 85
9.3.Расчет экономических отчислений на социальные нужды 86
9.4. Расчет затрат на электроэнергию при внедрении Токарно-фрезерного обрабатывающего центра модели MakTurn 250. 87
9.5 Оценка экономической эффективности от внедрения Токарно-фрезерного обрабатывающего центра модели MakTurn 250. 90
10. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 93
10.1 Обеспечение освещения в цеху 95
10.2 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 103
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 114
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 116

Весь текст будет доступен после покупки

Необходимость повышения эффективности общественного производства и ускорения научно-технического прогресса ставит перед отечественным машиностроением задачи широкого внедрения прогрессивных технологий создания и скорейшего освоения новой техники и технологии производства. Перед машиностроительным комплексом поставлена задача резко повысить технико-экономический уровень и качество машин, оборудование и приборов.
Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, виды заготовок, качества обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на ней, базирование заготовок; способы механической обработки поверхностей – плоских, цилиндрических, сложно профильных и другие процессы обработки (характер соединения детали и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ); конструирование приспособлений.
Увеличение степени автоматизации и, как следствие расширение технологических задач, решаемых без непосредственного участия человека, означает повышение роли инженерно-технического обеспечения в создании и управлении современным машиностроительным производством. Появление таких продуктов электронного машиностроения, как современные электронные компьютерные компоненты, привело к широкому их внедрению в производство нового поколения технических систем, высокоэффективных, гибко перестраиваемых, многокоординатных машин и роботов. Ключевой тенденцией при создании современных машин стал перенос функциональной нагрузки с механических узлов к интеллектуальным (электронным, компьютерным) компонентам. Информация и компьютеризация производства сопровождаются информатизацией общества, всех сторон его жизни и трудовой деятельности на базе телекоммуникаций и информационных компьютерных сетей, факсимильных аппаратов, почти, сотовой и космической связи.

Весь текст будет доступен после покупки

В передачах современных машин широко применяют зубчатые колеса, разнообразные по форме, размерам и профилям: от небольших зубчатых колес для приборостроения до зубчатых колес специального профиля для тяжелого машиностроения. Наиболее распространены цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и косыми зубьями.
На рисунке 1 (а), изображены цилиндрические зубчатые колеса с прямым зубом, на рисунке 1 (б), - цилиндрические зубчатые колеса с косым зубом. Соединение двух косых зубьев с противоположными усами наклона на ободе цилиндрического колеса представляет собой зубчатую передачу с шевронным (елочным) зубом.
На рисунке 1 (в), показана коническая передача с пересекающимися осями, причем угол встречи осей может быть любого значения. Конические колеса могут иметь прямые, косые и криволинейные зубья.
На рисунке 1 (г), приведена зубчатая передача со скрещивающимися осями, состоящая из двух зубчатых колес с винтовым зубом.



Рисунок 1 - Виды зубчатых передач.
На рисунке 1 (д), представлена еще одна схема передачи со скрещивающимися осями - обычная червячная передача, которая отличается от всех перечисленных выше тем, что один элемент передачи представляет собой винт (червяк), а другой – зубчатое колесо с фасонным зубом, сцепляющимся с витками винта.
На рисунке 1 (е), изображена обычная реечная передача, одним элементом которой является зубчатое колесо с прямым или косым зубом, а другим - зубчатая рейка, которую можно представить как зубчатое колесо с бесконечно большим числом зубьев. Реечная пара передает движение как от зубчатого колеса к рейке, так и наоборот.
В современном машиностроении применяют главным образом зубчатые колеса с профилем зуба, очерченным эвольвентной кривой.
Наряду с зубчатыми передачами с эвольвентным зацеплением в современных конструкциях применяются передачи М.Л. Новикова,
основное отличие которых от эвольвентных заключается в применении колес с зубьями выпуклого и вогнутого дугового профиля, рисунок 2 (а,6). Профиль зубьев зацеплений М. Л. Новикова в основном определяется размером дуги профиля r, радиусом окружности, проходящей через центры дуг профиля Rц, размером центроиды - радиусом натальной окружности колеса в зацеплении Rн, смещением центра дуги профиля с оси симметрии зуба или впадины - углом ? и другими размерами: высотой головок и ножек, радиусами окружностей выступов и впадин, шагом и числом зубьев.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. ст. 74 Т 2/ Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1985, - 49617с.
2. Справочник «Режимы резания металлов». Под ред. Ю.В. Барановского, 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение,1972, - 407с.
3. Кован В.М. Основы технологии машиностроения. – М.: Машиностроение,1977, - 416с.
4. Краткий справочник металлиста/под ред. А.И. Малова. – М.: Машиностроение,1972, - 768с.
5. «Межотраслевые укрупненные нормативы времени». – М.:1990, - 147с.
6. В.Ю Новиков «Изготовление деталей зубчатых передач в автоматизированном производстве».
7. В.В. Данилевский «Технология машиностроения».
8. Павловский С.С. Экономическая эффективность
совершенствования технологических процессов ремонта
подвижного состава железных дорог. Методические указания. -
М.:МИИТ, 1984.

Весь текст будет доступен после покупки