Разработка услуги по внешнему тюнингу спойлеров автомобиля БМВ в сервисном центре ООО «Чинар» невского района г.Санкт-Петербург

ВВЕДЕНИЕ 5
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1. Анализ рынка автосервисных услуг 8
1.1.1. Факторы, влияющие на спрос 8
1.1.2. Изучение структуры парка автомобилей 12
1.1.3. Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам 15
1.2. Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка 20
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 24
2.1 Определение годового объема работ в автосервисном предприятии 24
2.2 Расчет числа постов для ТО и ТР и распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения 27
2.3. Расчет штатного числа рабочих 31
2.4. Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта 33
2.4.3 Расчет площади складских и административно-бытовых помещений 40
2.7 Разработка услуги по внешнему тюнингу спойлеров автомобиля 42
3 КОММУНИКАТИВНАЯ ЧАСТЬ 48
3.1 Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием. 48

3.2 Организация работы с клиентом предложения по привлечению клиентов; оформление договоров. 55
3.3 Информационное обеспечение процесса оказания услуги. 60
3.4 Разработка медиа-плана 64
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ 67
4.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов проектируемого предприятия 67
4.2 Обеспечение технической безопасности услуги 70
4.3 Экологическая безопасность услуги 73
4.4 Оценка материальных затрат на обеспечение технической и экологической безопасности услуг 74
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 78
5.1 Расчет технико-экономических показателей разработанной услуги 78
5.2 Расчет сроков окупаемости и рентабельности проекта 85
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87

Весь текст будет доступен после покупки

Прогнозирование и анализ спроса - важнейшие составные этапы стратегического планирования развития станций технического обслуживания (СТО) в центральных городах, так как спрос на услуги в сфере автосервиса является определяющим фактором, раскрывающим запас их прогресса.
Возведенные за последние 10 лет СТО фактически не имели здания и современное автосервисное оборудование, большинство из них оказывали услуги по продаже, предпродажной подготовке, сервису и ремонту в не предназначенных для этого помещениях (зданиях закрывшихся предприятий, гаражах и т.п.).
Такие СТО преимущественно представляли собой универсальные станции, так как выполняли сервисные работы для легковых автомобилей различных марок и типов. Размещение данных СТО носило беспорядочный характер.
Рабочий персонал, функционирующий на такого вида СТО, на ранней стадии своего формирования имел удовлетворительное мастерство, для производства работ по сервису и ремонту, так как на станциях обслуживались преимущественно легковой транспорт российского производства, а список предоставляемых услуг не выдавался ассортиментом.

Весь текст будет доступен после покупки

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. Анализ рынка автосервисных услуг
1.1.1. Факторы, влияющие на спрос

Активность рынка автосервиса будет неуклонно расти, поскольку российский рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей и все, что выгодно потребителям. В мире сотни тысяч автосервисов заняты весьма прибыльным бизнесом, но прибыльность возможна только при современной организации и управлении компанией. Среди основных причин, которые будут способствовать процессу получения прибыли, необходимо выделить растущее благосостояние населения, расширяющееся производство современных отечественных и иностранных автомобилей в России и планируемое развитие дорожной сети при одновременном улучшении самих дорог. Только высокая квалификация и кропотливое применение всей совокупности современных средств маркетинга и менеджмента служат ключом к повышению рентабельности и обеспечению устойчивого положения на рынке.
Качество автосервиса по мировым стандартам складывается из: профессионального технического обслуживания и ремонта; доставки после ремонта; обслуживания точно в обещанные день и час; предусматривает - разумные цены за услуги, доброжелательное обслуживание заказчиков, эффективную, аккуратную и быструю офисную работу - оформление заказов, подготовку документации и т.д.
В числе основных объективных причин роста потребности в услугах автосервиса в РФ могут быть названы:
1. В секторе крупных предприятий-владельцев подвижного состава – наличие и качество собственных ремонтных мощностей уже не обеспечивает ремонт всех моделей. Вместе с тем все меньше компаний готово «заморозить» деньги на хранение больших резервов запасных частей.
2. В секторе некрупных предприятий - актуальна тенденция к снижению расходов на содержание лишнего имущества. Под такую категорию сразу же попадают ремонтные цеха.
3. В секторе малых предприятий, приобретающих автомобили - решение о корпоративном обслуживании в автосервисах - единственное логичное и качественное из возможных вариантов.
4. В секторе частного автотранспорта - профессиональный сервис становится нормой жизни, а не исключением.
Данная тенденция, безусловно, вызывает жесткую конкуренцию среди автосервисов в борьбе за клиента, который обращается в ремонтные службы для того, чтобы получить уважительное, быстрое и качественное обслуживание. С точки зрения автосервиса, рынок не только становится больше, а также растет спектр услуг, формируя все более жесткую конкурентную среду [10].
Перечислим основные факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность станции технического обслуживания: рост технологических и экологических требования, изменения в политике производителей, автоматизация и информатизация инфраструктуры, сетевой сервис, инновационные методы диагностики и ремонта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. Постановление Минтруда РФ от 12.05.2003 N 28 «Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте
2. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетный метод). Утв. Минтрансом РФ 28.1о.98
3. ГОСТ 33997-2016. Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки.
4. Р 3112199-2502-00. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Разработана по заказу Министерства транспорта Российской Федерации. Утверждена Минтрансом РФ (Насонов А.П.), согласована с МВД РФ (Федоров В.А.) 23.11.2000.
5. Веревкин Н.И., Новиков А.Н., Давыдов Н.А. Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания автомобилей. – М.: Академия, 2013. – 400с.
6. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие. - М.: Форум: Инфра-М, 2008. - 240 с.: ил.
7. Дипломное проектирование [Текст]: учебное пособие / Р.Г. Хабибуллин, И.В. Макарова, Э.М. Мухаметдинов, Л.М. Габсалихова. Набережночелнинский институт (филиал) КФУ. - Набережные Челны, 2014. – 192 с.
8. Михалев Ю.В., Крайнов А.Н., Хлюпин В.А., Чередниченко С.В. Методические рекомендации по выполнению выпускной квалификационной работы по направлению 43.03.01 «Сервис» профиль «Сервис транспортных средств»: учебно-методическое пособие. — СПб.: Университет при МПА ЕврАзЭС, 2020. -142 с.

Весь текст будет доступен после покупки