Техническое перевооружение колесно-роликового участка эксплуатационного вагонного депо Бекасово.

1.Введение 9
2 Общая часть. Обследование базового предприятия и предложение по его техническому перевооружению 11
2.1 Анализ работы ВЧДЭ Бекасово за 2021 год 13
2.2 Расчет нормативных показателей работы 26
2.3 Выводы по обследованию предприятия и предложения по техническому перевооружению 28
2.4 Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов 29
2.5 Анализ конструкций грузовых вагонов, ремонтируемых на ПТО 31
2.6 Нормативная документация, регламентирующая обслуживание составов на ПТО 37
2.7 Анализ неисправностей вагонов, устраняемых на ПТО 38
2.8 Разработка технологического процесса и технологической схемы работы ПТО 42
2.9 Расчет показателей работы ПТО на перспективу 52
3 Детальная разработка колесно-роликового участка депо Бекасово 55
3.1 Анализ конструкции колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов 55
3.2 Виды ремонта колесных пар и нормативная документация, регламентирущая ремонт колесных пар 62
3.3 Анализ неисправностей колесных пар в эксплуатации 64
3.4 Разработка технологического процесса и технологической схемы ремонта колесных пар 71
3.5 Расчет показателей работы участка на перспективу 90
4 Разработка по заданию предприятия 96
5 Исследовательская часть. Анализ отказов грузовых вагонов, возникающих в эксплуатиции 111
6 Технологическая часть. Разработка комплекта технологических документов на ремонт деталей грузовых вагонов 114
7 Безопасность жизнедеятельности 122
7.1 Обеспечение требуемого воздухообмена в колесно-роликовом участке ВЧДЭ Бекасово 122
7.2 Местная вытяжная вентиляция на колесно-роликовом участке ВЧДЭ Бексасово 125
7.3 Расчет вытяжного зонта 129
8 Экономическая часть. Расчет экономического эффекта от внедрения автоматизированного комплекса контроля колёсных пар грузовых вагонов «АЛТЕК-АВТОМАТ» на участке неразрушающего контроля КРУ 135
9 Заключение 151
Список литературы. 152

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт - неотъемлемая часть производства народного хозяйства. Экономика страны и потребности населения неразрывно связаны с транспортом.

Железнодорожный транспорт является ведущим видом в системе перевозок. Его преимущества включают универсальность, большую грузоподъемность и регулярность перевозок.

Важно обеспечить качественное техническое обслуживание и ремонт вагонов железнодорожного транспорта для эффективного использования.

Безопасность движения поездов и удовлетворение потребностей в перевозках - основная задача работников вагонного хозяйства.

Внедрение современных технологий и обновление оборудования в ПТО становятся ключевыми для обеспечения исправного технического состояния грузовых и пассажирских вагонов.

Весь текст будет доступен после покупки

2 Общая часть. Обследование базового предприятия и предложение по его техническому перевооружению
Эксплуатационное вагонное депо Бекасово (ВЧДЭ-13) было образовано в 1977 году на базе ПТО Бекасово, которое присоединилось к составу вагонного депо Москва – Киевская (ВЧД–15) с целью обеспечения безопасности движения поездов.

Станция Бекасово - Сортировочное входит в состав Бекасовского железнодорожного узла, который находится на пересечении магистрали Москва – Брянск с Большим Московским кольцом, расположенной в юго–западной части.

По своему назначению и объему работы станция является сортировочной, а также внеклассной, с горочной односторонней системой с последовательным расположением парка приема "А", сортировочного "С", приемоотправочного "В", и объемлющим расположением главных путей, отнесенных к внеклассной категории.

Основные этапы развития депо были следующими:

- В 1977 году было основано депо.
- В 1983 году цех текущего отцепочного ремонта вагонов ПТО Бекасово был конвертирован в механизированный вагонно-ремонтный пункт МВРП.
- В 1998 году было присоединение ПТО Тучково, пункта постоянно действующей смотровой бригады (ППСБ) Малоярославец.
- В 1999 году было присоединение ПТО Подмосковная, ПТО Бескудниково, ПТО Москва–Киевская, ПТО Москва - Смоленская.
- В 2005 году было присоединение ПТО Калуга, ПТО Пятовская, ПТО Тихонова Пустынь.

В настоящее время в депо включены 2 пункта технического обслуживания (ПТО), 5 пунктов опробывания тормозов (ПОТ), 10 контрольных пунктов (КП) и 1 цех текущего отцепочного ремонта вагонов (ТОР), включая колесно-роликовый цех (КРЦ).

ПТО Бекасово состоит из 4-х парков на станции Бекасово-Сортировочное:
- Парк прибытия "А".
- Транзитный парк "Б".
- Сортировочный парк "С".
- Приемоотправочный парк "В".

В парке прибытия "А" проводится техническое обслуживание вагонов в прибывающих поездах, контроль их технического состояния, выявление неисправностей, требующих ремонта, а также разметка и отбор исправных порожних вагонов для погрузки.

По заявлению машиниста, в случае неудовлетворительной работы тормозов, производится контрольная проверка тормозов в поезде.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания вагонов ТК-425-2018 г.
2. Типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта вагонов ТК-456-2019 г.
3. Инструкция по работе ППДВ-01. Департамент вагонного хозяйства ОАО «РЖД» 2011 г.
4. Правила неразрушающего контроля деталей и состоавных частей колесных пар вагоновпри ремонте ПР НК, утвержденные дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 2015 г.
5. Методические указания к дипломному проектированию предприятий вагонного хозяйства при реконструкции и перевооружении, часть 1,2; Москва, РОАТ, 2011; К.А.Сергеев, О.Ю. Кривич.
6. Проектирование вагонных депо и ремонтных заводов. Москва «РГОТУПС» 2006 г.; К.А. Сергеев и др.
7. Охрана труда в вагонном хозяйстве. Москва “Транспорт” 2008г. Н.С. Корягина, В.В. Медведев.
8. «Безопасность труда на железнодорожном транспорте» Москва «Транспорт» 2009, И. Л. Силин, А. Л. Левицкий.

Весь текст будет доступен после покупки