Глава 1. Специфика профессиональной деятельности диспетчера УВД
В настоящее время в мире происходит постоянный рост интенсивности воздушного движения и объёмов воздушных перевозок. Рост интенсивности воздушного движения вызывает увеличение рабочей нагрузки на диспетчера УВД, что, несмотря на широкое применение современных автоматизированных средств предупреждения опасных ситуаций в воздушном движении, непосредственно влияет на безопасность полётов. Человеческий фактор среди причин авиационных происшествий за последние 15 лет в мире и в странах СНГ составляет 79%. Для катастроф воздушных судов с взлётной массой, большей, чем 10 т, среди причин, относящихся к человеческому фактору, в мире 2,9% приходится на недостатки УВД, а 12,9% - на одновременные ошибки экипажа и УВД. Для стран СНГ значения соответствующих показателей составляют 7,6% и 25,3% Как известно, в 61% авиационных происшествиях, фактором которых выступила ошибка авиадиспетчера, участвовало два или более ВС. Анализ показал, что более 80% всех инцидентов 2008 г. составляют ситуации, связанные с эшелонированием ВС, основные причины которых обусловлены неправильной оценкой и прогнозированием воздушной обстановки, нарушениями фразеологии радиообмена с экипажами ВС. В некоторых случаях нарушения авиадиспетчеров сочетались с нарушениями / ошибками экипажей ВС.
Система обслуживания воздушного движения представляет собой сложную систему «человек-машина», которая имеет многоступенчатую иерархическую структуру и отличается высоким уровнем адаптационных возможностей к внешним изменяющимся условиям. Все подсистемы и отдельные технологические элементы, которые входят в состав системы ОВД, соединены между собой тесными связями и целью - обеспечение безопасного, экономичного и упорядоченного выполнения полётов.
В таких системах люди взаимодействуют с машинами в целях выполнения этими системами своих функций. Однако люди обычно не решают одинаковые задачи, не выполняют одинаковую работу, не располагают одинаковым оборудованием и не выполняют одинаковые функции, хотя могут иметь одинаковую профессиональную подготовку и квалификацию. Безопасная и эффективная система УВД должна включать в себя соответствующие технические средства. Кроме того, одной из составных частей такой системы должны быть хорошо подготовленные и знающие своё дело диспетчеры управления воздушным движением, которые знают о всех имеющихся в наличии средств обеспечения успешного УВД и могут умело их использовать. 5 Большей частью проблемы, связанные с человеческим фактором при УВД вытекают из тех же основных возможностей и ограничений человека. Решение проблем, связанных с человеческим фактором при УВД, заключается в согласовании возможностей и ограничений человека с техническими характеристиками и структурой УВД. Согласование возможностей человека и системы представляет собой динамичный процесс, в ходе которого может потребоваться внести изменения либо в каждый из упомянутых компонентов, либо и в тот, и в другой. Успех согласования зависит от правильного применения имеющихся обширных сведений о человеческом факторе.
Весь текст будет доступен после покупки
