Личный кабинет

Дипломная работаТранспортные средства

Готовая работа №140609 от пользователя Кравцов Леонид

МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ С АСИНХРОННЫМИ ТЯГОВЫМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ

Name: МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ С АСИНХРОННЫМИ ТЯГОВЫМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ
Price: 2520.00 RUB

2 520 ₽

Файл с работой можно будет скачать в личном кабинете после покупки

Страниц: 104

Год написания: 2025

Кравцов Леонид

Сообщить о нарушении авторских прав

Гарантия безопасной покупки

Уникальность текста выше 50%

Возможность снять с продажи

Не подходит эта работа?

Укажите тему работы или свой e-mail, мы отправим подборку похожих работ

содержание

Введение 8
1 Тяговые схемы электроподвижного состава 10
2 Применение полупроводниковых устройств на электроподвижном составе 19
2.1 Силовое оборудование электропоезда метрополитена 19
2.1.1 Комплект асинхронного тягового привода катп-3 19
2.1.2 Основные отличия комплекта асинхронного тягового привода КАТП-3 от КАТП-2 22
2.2 Контейнер тягового инвертора (КТИ-3) 25
2.2.1 Отсек № 1. Линейные контактора. 27
2.2.2 Отсек № 2. Блок управления тяговым приводом (БУТП) 32
2.2.3 Отсек № 3. Источники вторичного электропитания 35
2.2.4 Отсек № 4. Датчик ток 38
2.2.5 Отсек № 5. Модуль силового инвертора 40
2.3 Тяговые двигатели электропоездов метрополитена 44
3 Применение трехуровневых автономных инверторов на электроподвижном составе 51
3.1 Электропоезд ЭД6 51
3.2 Электропоезд ЭТ4А 55
3.3 Автономный инвертор напряжения 60
3.4 Двухуровневый АИН 61
3.4 Трёхуровневый АИН 72
4 Разработка необходимых мероприятий по улучшению условий труда на рабочем месте электромеханика комплексной бригады электродепо «Митино», эксплуатирующего подвижной состав типа 81-740(741) «Русич» 81
4.1 Вредные и опасные факторы на производстве 81
4.2 Вредные факторы при работе электромеханика комплексной бригады с поврежденными конденсаторами. 82
4.3 Вентиляции в месте, где производятся работы с конденсаторами 85
4.4 Требования к действию местных отсосов для их эффективной работы. 91
5 Оценка показателей экономической эффективности модернизации электрических схем электропоездов с асинхронными тяговыми электродвигателями …………………………………………………………… 93
Заключение ……………………………………………………………………...103
Список используемых источников …………………………………………….104

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

ВВЕДЕНИЕ

«Главенство магистральных железных дорог в удовлетворении транспортных потребностей страны сохранится на весь обозримый исторический период. Поэтому при разработке программы преследовалась цель максимально обеспечить возможные потребности экономики страны в перевозках, иметь достаточный запас провозной способности и опережать в развитии железных дорог грузообразующие отрасли. Это позволяет прогнозировать темпы развития железных дорог на ближайшее время. Предстоит освоить новые месторождения природных ископаемых, в 60% которых сосредоточены в удалённых северных и восточных регионах, что требует создания надёжных транспортных систем, способных работать круглогодично.
Строительство новых железных дорог потребуется и для интеграции в международную транспортную сеть, в том числе в скоростные коридоры. Развитие транспортных коридоров является приоритетным в планах развития экономики страны. Прежде всего это касается увеличения объёмов перевозок между странами Европы и Азии по Транссибирской магистрали.»[3]
Необходимо улучшить межрегиональные железнодорожные сообщения, особенно в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.
По прогнозам протяжённость железнодорожных линий до 2030 г. может увеличиться на 15 тыс.км, т.е. на 15-17% к протяжённости сети начала ХХI в.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

отрывок из работы

1 ТЯГОВЫЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА
«Современный тяговый электроподвижной состав (далее – ЭПС) представляет сложную электроэнергетическую систему, насыщенную различного рода преобразователями электроэнергии. Наличие таких преобразователей, выполненных, как правило, на управляемых полупроводниковых приборах, приводит к тому, что в силовых цепях ЭПС наряду с полезными сигналами формируются и распространяются сигналы помех. Значительное увеличение сигналов помех связано с увеличением энергии, потребляемой ЭПС из контактной сети, и применением полупроводниковых преобразователей, генерирующих в рельсовые цепи токи с частотами, отличными от частоты тока источника (контактной сети). Наиболее ярко это проявляется на подвижном составе с бесколлекторными тяговыми двигателями, где частота коммутаций в преобразователе может изменяться от единиц до нескольких кГц. Не является исключением в этом плане и подвижной состав с коллекторными тяговыми двигателями и традиционным фазовым и импульсным регулированием напряжения. Стремление использовать преобразователи импульсного типа благодаря их более высоким энергетическим и приемлемым массогабаритным показателям приводит к появлению новых источников питания (тяговую сеть, систему первичного электроснабжения), оказывающих мешающее влияние на преобразователи, через которые передаются электрическая энергия к тяговым и вспомогательным устройствам ТПС, а также на смежные устройства, обеспечивающие безопасность движения и другие потребители.»[4]

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Список литературы

1. Антюхин, В.М. Устройства силовой электроники железнодорожного подвижного состава / В.М. Антюхин, А.А. Богомяков, Ю.А. Евсеев и др. под ред. Ю.М. Иньков и Ф.И. Ковалёва. - М.: ФГБОУ "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2011. - 471 с.
2. Бабков, Ю.В. Магистральный тепловоз 2ТЭ25А: Структура системы управления и электрооборудования / Ю.В. Бабков, Ю.Н. Клименко, К.С. Перфильев // Локомотив. - 2012. №7. – С. 28-32.
3. Бурков, А.Т. Электронная техника и преобразователи: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / А.Т. Бурков. - М.: Транспорт, 2001. – 464 с.
4. Ивановский, Р.И. Компьютерные технологии в науке и образовании. Практика применения систем MathcadPro/ Р.И. Ивановский. – М.: Высшая школа, 2003. – 431 с.
5. Иньков, Ю.М. Преобразовательные полупроводниковые устройства подвижного состава / Ю.М. Иньков, Н.А. Ротанов, В.П. Феоктистов, О.Г. Чаусов. – М.: Транспорт, 1982 – 263 с.
6. Колесник, И.К. Электропередачи тепловозов на переменно – постоянном токе / И.К.Колесник, Т.Ф. Кузнецов, В.И. Липовка. – М.: ИКЦ Академкнига, 2005 – 156 с.
7. Лещёв, А.И. Технико-экономическая эффективность применения IGBT, IGCT, GTO в новых разработках преобразователей электроподвижного состава / А.И.Лещёв, К.Н. Суслова // Известия вузов. Электромеханика. – 2000. - №4-5. – С. 82 – 88.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Купить и скачать работу

МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ С АСИНХРОННЫМИ ТЯГОВЫМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ

Почему студенты выбирают наш сервис?

Работаем круглосуточно

24 часа в сутки

7 дней в неделю

Гарантия

Возврат средств в случае проблем с купленной готовой работой

Мы лидеры

LeWork является лидером по количеству опубликованных материалов для студентов

не подошла эта работа?

В нашей базе 78761 курсовых работ – поможем найти подходящую

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как оплатить заказ?

Чтобы оплатить заказ на сайте, необходимо сначала пополнить баланс на этой странице - https://lework.net/addbalance

На странице пополнения баланса у вас будет возможность выбрать способ оплаты - банковская карта, электронный кошелек или другой способ.

После пополнения баланса на сайте, необходимо перейти на страницу заказа и завершить покупку, нажав соответствующую кнопку.

Если у вас возникли проблемы при пополнении баланса на сайте или остались вопросы по оплате заказа, напишите нам на support@lework.net. Мы обязательно вам поможем!

Есть ли услуга безопасной покупки, и какой срок гарантии?

Да, покупка готовой работы на сайте происходит через "безопасную сделку". Покупатель и Продавец финансово защищены от недобросовестных пользователей. Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней.

Что означает возможность снять с продажи готовую работу ?

У покупателя есть возможность снять готовую работу с продажи на сайте. Например, если необходимо скрыть страницу с работой от третьих лиц на определенный срок. Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Как вернуть средства за некачественную работу?

Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. Если администрация сайта принимает решение о возврате денежных средств, то покупатель получает уведомление в личном кабинете и на электронную почту о возврате. Средства можно потратить на покупку другой готовой работы или вывести с сайта на банковскую карту. Вывод средств можно оформить в личном кабинете, заполнив соответствущую форму.

Как связаться со службой поддержки, если возникли вопросы?

Мы с радостью ответим на ваши вопросы по электронной почте support@lework.net