Организация участка по ремонту двигателей легковых автомобилей

1. Исследовательская часть проекта 13
1.1 Характеристика АТП 13
1.2 Анализ структуры подвижного состава 14
1.3 Анализ технико-экономических показателей работы предприятия и перспективы работы 14
2. Технологическая часть: расчет объекта проектирования 15
2.1 Выбор и обоснование исходных данных 15
2.2 Расчет годовой производственной программы по количеству работ по техническому обслуживанию и ремонту 21
2.3 Расчет трудоемкости технического обслуживания и ремонта 22
2.4 Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих 24
2.5 Технологическое проектирование зон технического обслуживания и ремонта 25
2.6 Проектирование генерального плана и производственного корпуса 32
2.7 Технический проект производственного подразделения 33
2.8 Определение количества производственных рабочих мест на участке по ремонту двигателей 35
2.9 Подбор технологического оборудования 35
2.10 Расчет площади участка по ремонту двигателей 36
3. Охрана труда 37
3.1 Санитарно-гигиенические факторы условий труда 37
3.2 Режим труда и отдыха работников 38
3.3 Пожарная и электро-безопасность 38
4.1 Обзор существующих конструкций оборудования приспособлений для вывешивания двигателя 43
4.2 Проектирование и описание предлагаемой усовершенствованной или новой конструкции 46
4.3 Расчет на прочность элементов предлагаемой конструкции 47
5. Экономическая часть 50
5.1 Расчет себестоимости изготовления приспособления для вывешивания двигателя 50
Заключение 53
Список использованных источников 54

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы. Проектирование участка является одной из главных задач проектирования и реконструкции АТП и это не случайно потому на участках данного типа выполняются работы по сохранению работоспособности автомобиля. Сточки зрения экономики участок ремонта двигателя достаточно перспективен в плане его использования для ремонта других марок автомобилей, так как спрос на улучшения и поддержания внешнего вида автомобилей в стране неуклонно растет.
Все вышесказанное определило актуальность моей работы при технологическом расчете АТП и проектировании участка по ремонту двигателя, как элемента поддержания работоспособности автомобиля.
Целью технологического расчета является выбор и обоснование метода организации производства участка по ремонту двигателя; определение объема работы по предприятию и объекту проектирования и расчет необходимого количества исполнителей.
В результате расчетов будут решены следующие основные задачи: подбор технологического оборудования и оснастки на агрегатном участке; выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта, корректировку нормативов; определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей; определение годового пробега автомобилей в АТП; определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей; определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава в АТП; определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Исследовательская часть проекта

1.1 Характеристика АТП

Автотранспортное предприятие (АТП) ООО «ТЕХРЕГИОН», город: Красноярский край, Красноярск ? организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава.
Основными задачами автотранспортного предприятия являются: организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями; хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
ООО «ТЕХРЕГИОН» расположено по адресу: Красноярский края, город Красноряск, ул. Новаторская,д.36. Основным видом деятельности компании является продажа автомобилей, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
Персонал насчитывает 152 человек. Перечень должностей и количество работников представлено в таблице 1.

Таблица 1 ? Персонал ООО «ТЕХРЕГИОН» по должностям
№ Должность Количество, чел.
1 Директор 1
2 Заместитель директора по перевозкам 1
3 Главный инженер 1
4 Главный бухгалтер 1
5 Начальник отдела организации перевозок 3
6 Инженер по организации перевозок 13
7 Техник по учёту топлива 1
8 Экономист 1
9 Главный механик 3
10 Механик 6
11 Бухгалтер 6
12 Количество ремонтных рабочих 22
13 Водитель автомобилей 350
14 Токарь 1
15 Электро-газосварщик 1
16 Электромонтёр 1
17 Рабочий по комплексному обслуживанию 7
18 Кочегар 3
19 Сторож 4
20 Уборщик 5
21 Заведующий складом 1
22 Инженер по охране труда 1
23 Инспектор по кадрам 1
Итого: 442

1.2 Анализ структуры подвижного состава

На балансе автохозяйства данного предприятия числится 175 единиц автомобилей Ваз 2190 Lada Granta, среднесуточный пробег составляет 150 км., время в наряде 8 часов, дни работы в году ? 365.Подвижной состав предприятия эксплуатируется в умеренной неагрессивной природно-климатической зоне и осуществляет перевозку пассажиров. Категория условий эксплуатации ? III.

1.3 Анализ технико-экономических показателей работы предприятия и перспективы работы

Автотранспортное предприятие получает выручку от перевозки пассажиров продажи имущественных ценностей, ремонта и технического обслуживания транспортной техники, аренды и за оказание других услуг. Для них стоимость выполненных работ и оказанных услуг выражается ценой или тарифом этой услуги. Денежные средства, полученные АТП, зачисляются на его расчетный счет. Выручка, поступающая на расчетный счет предприятия, сразу же используется для оплаты счетов поставщиков топлива, сырья, материалов, комплектующих изделий, полуфабрикатов, запасных частей, энергии и др. Основные технико-экономические показатели АПТ ООО «ТЕХРЕГИОН» приведены в таблице 2.

Таблица 2 ? Основные технико-экономические показатели АПТ ООО «ТЕХРЕГИОН»
Наименование показателей Величина
1.Списочное количество автомобилей, ед. 175
2.Общий пробег автомобилей, км. 5392356
3. Трудоёмкость работ, чел-ч. 133400
4. Численность производственных рабочих 22
5. Себестоимость перевозок, руб./1000 км 107762
6.Капитальные вложения, руб. 275412

Организация производственной деятельности на предприятии имеет некоторые особенности. Одна из них связана со спецификой работы АТП. При умелой работе с клиентурой предприятие имеет возможность получать оплату за оказываемые услуги гораздо быстрее, чем организации других отраслей экономики. Коллектив предприятия имеет профессиональных сотрудников и ремонтных рабочих. На предприятии хорошо развита услуга диагностики автомобилей, но отстает ремонтная база.



2. Технологическая часть: расчет объекта проектирования

2.1 Выбор и обоснование исходных данных

Кроме основных исходных данных, указанных в задании и сведенных в табл. 3, для выполнения расчетов необходимо выбрать периодичности технических обслуживаний №1 (ТО-1) и №2 (ТО-2), пробег до капитального ремонта (КР), трудоемкости уборочно-моечных работ (УМР), ежедневного обслуживания (ЕО), ТО-1, ТО-2, текущего ремонта (ТР), а также продолжительность простоя подвижного состава в ТО-2 и в ремонте (dто-2,тр).
Эти данные принимаем в соответствии с нормативными документами [19, C 46].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Трудовой кодекс Российской Федерации" от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 25.02.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2022). http://www.consultant.ru/document/cons_doc_law_34683/
2. ОН.ТП-01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирова-ния предприятий автомобильного транспорта. Гипроавтотранс, Мо¬сква, 1991.С.184
3. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, Ц.Б.Н.Т.И. Минавтотранс РСФСР, 1983, с.98
4. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии.
Транпорт, 1977, с. 196
5. Строительные нормы и правила СниП П-93
6. Афанасьев Л.Л.. Гаражи и станции технического обслуживания.
Альбом чертежей. Транпорт, 1980,с.216

Весь текст будет доступен после покупки