Проектирование парокотельной установки авианосца

ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 6
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ПАРОКОТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА АВИАНОСЦА 10
1.1 Описание авианосца. Его основные характеристики 10
1.2 Выбор СЭУ для авианосца. 15
1.3 Расчёт буксировочной мощности через сопротивление трения по площади смоченной поверхности 16
1.4 Подбор и расчёт гребных винтов 19
1.5 ГИДРАВЛИЧЕССКИЙ РАСЧЁТ КОТЛА КВГ-3Д 23
1.6 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛУЧИСТОГО ТЕПЛА ПО РЯДАМ ТРУБ 25
1.7 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ КОНВЕКТИВНОГО ТЕПЛА ПО РЯДАМ ТРУБ 26
2 ВЫБОР СХЕМЫ ОБЩЕГО РАЗМЕЩЕНИЯ КТЭУ НА КОРАБЛЕ 29
2.1 Эшелонное размещение 29
2.2 Совмещенно-эшелонное размещение 30
3 ВЫБОР ТИПА ТЕПЛОВОЙ СХЕМЫ КТЭУ 33
3.1 ОПИСАНИЕ ТЕПЛОВОЙ СХЕМЫ 34
3.1.1 Главный цикл КТЭУ 34
3.1.2 Вспомогательный цикл 35
4. ГЛАВНЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ 37
4.1 Главные механизмы 37
4.2 Главные котлы 38
4.3 Главные турбозубчатые агрегаты 41
5. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ МОНТАЖА КОТЛА КВГ-3Д 48
5.1 Предмонтажная подготовка 48
5.2 Погрузка и монтаж главных котлов 50
6. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РАБОТ ПО МОНТАЖУ КОТЛА КВГ-3Д 55
6.1 Организация производства при проведении монтажа 55
6.2 Мероприятия по обеспечению качества монтажа 59
6.3 Расчет себестоимости по проведению монтажа 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 64

Весь текст будет доступен после покупки

После вывода из состава флота Индии лёгкого авианосца «Викрант» стал вопрос о его замене, а также замене самолётного парка палубной авиации. Имеющийся и списанный авианосцы Индии могли принимать на борт самолёты массой не более
20 тонн, поэтому при рассмотрении вопроса о типе нового корабля было принято решение о приобретении небольшого авианесущего корабля с массой принимаемых летательных аппаратов до 30 тонн и количеством не более 40. Формально под этот тип попадал «Клемансо» (готовящийся пойти на слом в Великобритании), но ресурс этого корабля был исчерпан полностью. Ещё в середине 90-х годов индийское правительство заинтересовалось авианесущим противолодочным кораблём «Адмирал Горшков» с перспективой комплектования его Як-141 или Hаrriеr (см. рис.1). К концу 90-х годов России удалось договориться с Индией о продаже полного комплекта: авианосца, авиакрыла, нового радиоэлектронного оборудования и вооружения, а также инфраструктуры на военно-морской базе приписки корабля. При этом в начале 2000-х годов уже стоял вопрос о дарении корпуса корабля при условии оплаты его модернизации в полноценный авианосец и закупки авиапарка для корабля. В настоящее время, теперь уже как лёгкий авианосец «Viкrаmiditуа» (пр. 11430, после полной перестройки введен в состав ВМС Индии. В процессе перестройки корпуса корабля на нём было заменено большинство элементов выше ватерлинии, заменены котлы энергетической установки (теперь они будут работать не на мазуте, а на дизельном топливе), убрано всё вооружение и установлено новое, исключительно зенитное. Перестройке также подвергся ангар. На палубе корабля установлен трёхтросовый аэрофинишер, трамплин и оптическая система посадки, два подъёмника. Принимать на борт авианосец сможет самолёты массой до 25 тонн, среди них МиГ-29К, С-54/55/56, Rаfаlе-M, F/А-18. Также на авианосце будут присутствовать вертолёты Ка-28 и Ка-31, возможно базирование индийских вертолётов HАL_Dhruv и российских Ка-60 (Ка-64) «Касатка».

Весь текст будет доступен после покупки

1. ПАРОКОТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА АВИАНОСЦА
1.1 Описание авианосца. Его основные характеристики
Авианосец — класс военных кораблей, основной ударной силой которых является палубная авиация. Авианосцы располагают полётной палубой и другими средствами обеспечения взлёта и посадки самолётов, а также ангарами, техническими средствами обслуживания и заправки авиатехники, средствами управления и обеспечения полётов.
Возглавляя авианосные ударные группы, авианосцы являются высокоманёвренными боевыми единицами, выполняющими широкий круг задач при несении боевой и повседневной службы:
- противовоздушная оборона корабельного соединения;
- поражение корабельных групп противника и отдельных кораблей;
- обеспечение высадки десанта;
- поражение наземных, в том числе точечных целей;
- противолодочная оборона корабля;
- обеспечение действий авиации берегового базирования;
- поражение авиационных средств ДРЛО;
- ведение воздушной разведки.
Эти задачи выполняются в различных районах мирового океана, для чего корабли класса «авианосец» должны обладать высокой мореходностью, неограниченным районом плавания в различных климатических условиях и при любом состоянии моря, иметь способность совершать длительные переходы морем.
Основными ходовыми режимами, обеспечивающими выполнение боевых и
повседневных функций для такого класса кораблей, являются:
- полный передний ход, скорость вращения линии вала 297 об/мин ?29 уз.;
- максимально возможный ход при низких параметрах пара, скорость вращения линии вала 227 об/мин ?23уз.;
- первый крейсерский ход, скорость вращения линии вала 208 об/мин ?21уз.;
- боевой экономичный ход, скорость вращения линии вала 152 об/мин ?18уз.;
- малый ход, скорость вращения линии вала 118 об/мин ?14;
- полный задний ход, скорость вращения линии вала 170 об/мин;
- длительный задний ход, скорость вращения линии вала 135 об/мин.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Абтюрин, А.А. – Тепловой расчет котлов. Нормальный метод [Текст] / А.А. Абтюрин [и др.]. – СПб.: ВТИ, НПО ЦКТИ, 1998. – 257 с.
2 Александров А.А. Таблицы теплофизических свойств воды и водяного пара [Текст] / справ. / А.А. Александров, Б.А. Григорьев. – М.: МЭИ, 1999. – 168 с.
3 Алямовский, М.И. Судовые конденсационные установки [Текст] / учебник / М.И. Алямовский – Л.: Судпромгиз, 1962 г. - 402 с
4 Артёмов, Г.А. Судовые энергетические установки [Текст] / учебное пособие / Г.А. Артёмов - Л.: Судостроение, 1987 – 480 с.
5 Баранов В. В. Монтаж, техническое обслуживание и ремонт судовых энергетических установок. – СПб.: Судостроение, 2011, - 352 с.
6 Войткунский, Я.И. Справочник по теории корабля [Текст] / учебное пособие / Я.И.Войткунский - Л.: Судостроение, 1985 г. – 764 с.
7 Горелик Б. А. Слесарно – монтажные работы в судостроении [Текст]: Учебник – Л.: Судостроение, 1986. – 256с
8 Ермилов, В.Г. Теплообменные аппараты и конденсационные установки [Текст]: учебник / В.Г. Ермилов – Л.: Судостроение, 1974 г. – 263 с.
9 Зайцев, Ю.И. Судовые паровые и газовые турбины [Текст] / учебник / Ю.И. Зайцев – М.: Транспорт, 1981 г. – 312 с.
10 Козлов, В.И. Судовые энергетические установки [Текст] / учебник / В.И.Козлов – Л.: Судостроение, 1975 г. – 479 с.
11 Кузнецов В.В., Максимов С.В., Толстой С.И. Эскизное проектирование судовых энергетических установок /Учебное пособие - Москва: ИНФРА-М, 2022. – 220 с.

Весь текст будет доступен после покупки