Совершенствование вокзального комплекса с целью улучшения качества обслуживания пассажиров на примере «Белорусского вокзала

ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 8
1.1 Роль транспортной инфраструктуры в развитии экономики города 8
1.2. Анализ российского и зарубежного опыта развития городской транспортной инфраструктуры 11
1.3. Взаимодействия с другими странами 17
1.3.1 Сотрудничество со странами СНГ и Балтии 17
1.3.2 Сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона 19
1.3.3 Сотрудничество холдинга «РЖД» с европейскими партнерами 21
1.4. Анализ развития железнодорожной транспортной инфраструктуры на примере вокзальных комплексов 22
1.4.1 Создание транспортно-пересадочных узлов 22
1.4.2 Доступность вокзалов для маломобильных граждан 24
1.5. Современные инновационные решения в развитии транспортной инфраструктуры. 25
1.5.1 Влияние Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметов (МЦД) на развитие железнодорожной траспортной инфраструкры 26
1.5.2 Масштабный проект развития железнодорожной инфраструктуры 28
Вывод по главе 1. 29
ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ ВОКЗАЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ В РОССИИ 31
2.1. Общие сведения о вокзалах России 31
2.2. Актуальные проблемы и пути решения развития вокзального комплекса 35
2.2.1 Проблемы, связанные с пассажиропотоком 36
2.2.2 Сложности в модернизации вокзалов для маломобильных групп населения 40
2.2.3 Модернизация вокзала 42
2.3. Технико-экономические показатели деятельности вокзальных комплексов 43
2.3.1 Анализ финансово-экономической деятельности за 2019 год 45
2.3.2 Анализ расходов по обычным видам деятельности 48
2.4. Особенности оказания услуг пассажирам на железнодорожных вокзалах 52
Вывод по главе 2 61
ГЛАВА 3. ПЕРСПЕКТИВЫ СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ (НА ПРИМЕРЕ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА) 63
3.1. Анализ деятельности Белорусского вокзального комплекса 63
3.2. Предложения по развитию Белорусского вокзального комплекса 69
3.2.1. Опрос пассажиров на вокзальном комплексе 69
3.2.2. Внутреннее развитие вокзального комплекса 72
3.2.3. Устройство бизнес-зала 76
3.3. Определение экономических эффектов от внедрения мероприятий по развитию бизнес-зала 79
3.4. Внешнее развитие вокзального комплекса 82
3.4.1 Климатические характеристики и инженерно-геологические условия района строительства 82
3.4.2 Организация движения поездов 83
3.4.3 Планировочной организации земельного участка 84
3.4.5 Демонтаж зданий и сооружений 86
3.4.6 Расчёт потребностей в воде для начала строительства 89
3.4.7 Сети связи 63
3.4.8 Архитектурные решения 93
3.5 Ожидаемый экономический эффект от реализации мероприятий по увеличению коммерческой территории. 95
3.6. Применение сквозной нумерации на Белорусском вокзальном комплексе 97
Вывод по главе 3. 99
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 101
Список литературы 106

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт играет одну из основных ролей в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает экономический рост, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. С точки зрения реализации транзитного потенциала страны, географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ.
Объемные характеристики транспортного обслуживания напрямую влияют на полноту реализации экономических связей внутри страны и за ее пределами, а также на возможность перемещения всех слоев населения для удовлетворения производственных и социальных потребностей.
Учитывая современное состояние вокзального хозяйства, а также мировые тенденции и предложения по системному и комплексному развитию вокзальных комплексов предлагаются различные проекты развития вокзальных комплексов, которые объединяет традиционные и новые взгляды на оценку и перспективы развития железнодорожных вокзалов.
Приоритеты обновления и модернизации действующей системы железнодорожных вокзальных комплексов (далее – ВК) в России впервые были определены в выступлении Президента Российской Федерации В.В.Путина на расширенном заседании Государственного Совета «О стратегии развития России до 2020 г.», как одно из направлений формирования национальной инновационной системы для решения задачи радикального повышения эффективности экономики.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1 Роль транспортной инфраструктуры в развитии экономики города
В начале XX века, по мере развития автомобильного и воздушного транспорта, началось параллельное развитие авто- и аэровокзалов. Это повлекло за собой появление объединённых вокзалов для различных видов транспорта. С ростом скорости передвижения, появлением новых требований к более быстрым пересадкам, повышению качества и разнообразия обслуживания в конце 1980-х годах стали формироваться крупные многофункциональные транспортно-общественные узлы. В большинстве случаев в общественные центры превращались пересадочные узлы метрополитена и железной дороги. В XXI веке тенденцией развития крупного города становится строительство железнодорожных вокзальных комплексов – унифицированных, компактных, учитывающих все современные тенденции транспортных объектов, имеющих достоинства объединенных вокзалов и транспортно-общественных узлов.
Современный город представляет собой место концентрации производственных связей в сфере промышленности, транспорта, услуг, а также административных и политических функций [42]. В нынешних условиях назрела необходимость рассматривать город не только как отдельный населенный пункт, зону городской застройки, но и как составную часть процесса коллективного потребления, являющегося неотъемлемой чертой экономического развития. Дома, школы, городской транспорт, места проведения досуга – везде люди являются потребителями услуг и продуктов современной городской инфраструктуры. Следовательно, качественные характеристики городской инфраструктуры являются определяющими факторами городской среды, детерминирующими социальное самочувствие населения городов. Транспортная обеспеченность взаимосвязана со многими социальными и экономическими процессами, происходящими на территории города.
ряду Транспортная металл инфраструктура генерирует вокзалах значительные ориентировании потоки потенциальных присутствовали покупателей с услуга разным уровнем пешеходный платежеспособности. снос Например, бизнесмены, особое которые видами пользуются комфортными и плане быстрыми дополнительная видами транспорта, тарифов чтобы города добраться до другого одному города или до комнатах аэропорта, обладают годовом высокой вместимость покупательной способностью; перед студенты и показателя пенсионеры, пользующиеся реорганизация более развитее доступным видом прочие транспорта: продолжала метро, автобусы, официальных троллейбусы.
Для структуре некоторых граждан строительство наличие функций дополнительных услуг, повлекло которыми они объединив могут пользоваться в расходы ожидании навесы отправления транспорта ( металлические продолжительностью от первоочередные часа до суток), принимая является проекту удобным и добавляет мобильные стоимость к фоновой непосредственным услугам, так как это построен позволяет пассажиров пассажирам рационально традиционной тратить целевого время ожидания и проходит сокращает задания издержки на поиск и услуг приобретение взаимодействие товаров и услуг.
таким Транспортная запущен инфраструктура оказывает принимая значительное нововведений влияние на развитие другие городов, москвы вносит изменение в их состоянию структуру. осуществлять Соответствие транспортной основных инфраструктуры сообщения современным требованиям март обеспечения мостов комфорта и безопасности, сервисном применения сети новейших технологий возможное организации считать обслуживания граждан объем возможно в железных результате проведения таким капитального путей ремонта, реконструкции, а расчетной также числе повышения качества оперативно предоставляемых сейчас услуг.
Так транспортная панели инфраструктура число играет огромную крупных роль в рассмотрим жизни человека. учтены Оказывая обеспечивающую услуги в передвижении на аэропортом работу, стало учебу, медицинские трех учреждения и т.д.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ;
2. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от10.01.2003 N 18-AP;
3. Федеральный закон от 02.05.2006 №59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»
4. Федеральный закон N 184-ФЗ «О техническом регулировании» и в соответствии с требованиями Федерального закона N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».
5. ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации»;
6. ст. 80.1 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта»;
7. ГОСТ Р Национальный стандарт российской федерации Услуги на железнодорожном транспорте «Требования к обслуживанию пассажиров на вокзальных комплексах», 2018 – 48 с.
8. ГОСТ 9238-2013 «Указания по применению габаритов приближения строений» и СТН-Ц-01-95 «Железные дороги колеи 1520 м».
9. «Стандарт качества услуг, предоставляемых на внеклассных вокзальных комплексах», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 №3213р.
10. Постановление Правительства РФ от 16.02.2008г. No87.

Весь текст будет доступен после покупки