Способы достижения эквивалентности при переводе романа Чака Паланика "Ссудный день"

ВВЕДЕНИЕ 3
РАЗДЕЛ 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗОК 4
РАЗДЕЛ 2. СУБЪЕКТ ОБЯЗАТЕЛЬСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ 11
РАЗДЕЛ 3. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК 20
РАЗДЕЛ 4. ХАРАКТЕРИСТИКА ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 30

Весь текст будет доступен после покупки

В соответствии с ПТЭ и законом «О федеральном железнодорожном транспорте» поезда, осуществляющие перевозку пассажиров на сети железных дорог Российской Федерации, подразделяются на дальние и пригородные.
Пригородные поезда обеспечивают перевозки пассажиров в районах, прилегающих к крупным городам и промышленным центрам, а также выполняют такую важную социальную функцию, как перевозка городского населения в сельскую местность, на дачные участки. В пригородном сообщении широко применяется «зонный» тариф (зонный билет дает пассажиру право проезда до любой железнодорожной станции, входящей в указанную в билете тарифную зону).

Весь текст будет доступен после покупки

РАЗДЕЛ 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗОК

В соответствии с ПТЭ и законом «О федеральном железнодорожном транспорте» поезда, осуществляющие перевозку пассажиров на сети железных дорог Российской Федерации, подразделяются на дальние и пригородные. При этом согласно приказу министерства транспорта РФ от 18 июля 2007 года № 99 «О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования» к пригородным отнесены поезда, следующие на расстояние до 200 км.
Пригородно-городские поезда обращаются в пределах агломерации – крупного города и ближайших пригородов. Они имеют улучшенные разгонно-тормозные характеристики (ускорение-замедление) и увеличенное количество дверей для посадки-высадки пассажиров. В пути следования такие поезда делают остановки через каждые 1–3 км. Протяжённость маршрута у них обычно не превышает 50–60км, а продолжительность поездки от начального до конечного пункта составляет 1–1,5 часа .
Пригородные железнодорожные перевозки - это сфера хозяйственной деятельности, которая традиционно рассматривается как имеющая высокую социальную значимость . И такой подход действительно имеет под собой основания. Так, в 2011 г. в пригородном сообщении на железнодорожном транспорте было перевезено 878,3 млн чел., что среди видов транспорта общего пользования уступает только автобусам. По пассажирообороту доля железных дорог в пригородных перевозках всеми видами транспорта превышает 50% в целом по стране, а в отдельных регионах составляет более 80%.
Значение пассажирского железнодорожного транспорта велико по следующим причинам. С одной стороны, он, как и транспорт в принципе, обеспечивает мобильность рабочей силы (известно, что низкие показатели мобильности сдерживают экономический рост). С другой стороны, именно железнодорожные пути сообщения зачастую безальтернативны. Причём безальтернативность железных дорог в отношении пригородных перевозок пассажиров имеет место в трёх случаях . Во-первых, она существует в регионах с неразвитой сетью автодорог (в особенности это относится к районам юга Восточной Сибири и Дальнего Востока). Во-вторых, в регионах, в которых имеет место массовая маятниковая миграция населения (типичный пример - Московский транспортный узел).
Здесь преимуществом железных дорог является высокая провозная способность, представляющая альтернативу пробкам на автодорогах, а также их гораздо более высокая экологичность. В-третьих, даже в регионах, где существует достаточно разветвлённая сеть автодорог, часть населённых пунктов, расположенных вдоль железнодорожных линий, не имеет подъездных автодорог соответствующей категории, которая позволяла бы запустить по ним автобусное сообщение. Примеры таких регионов имеются и в центральной России (например, Тверская область).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 N 18-ФЗ;
2. Постановление Правительства РФ от 21.03.2012 N 221 (ред. от 16.11.2012) «О лицензировании отдельных видов деятельности на железнодорожном транспорте»;
3. Постановление Правительства РФ от 02.03.2005 N 111 (ред. от 30.04.2019) «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности»;
4. Постановление Правительства РФ от 18.05.2001 N 384 "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте"// "Собрание законодательства РФ", 04.06.2001, N 23, ст. 2366.
5. Распоряжение Правительства РФ от 19.05.2014 N 857-р «Об утверждении Концепции развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом»;
6. Приказ Минтранса России от 19.12.2013 N 473 (ред. от 09.04.2019) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом»;
7. Анохин, С.А. Нормативно-правовое регулирование транспортной деятельности : учебное пособие / С.А. Анохин, Н.В. Пеньшин, В.А. Гавриков. – Тамбов : Тамбовский государственный технический университет (ТГТУ), 2017. – 81 с.

Весь текст будет доступен после покупки