Разработка технологической схемы работы «интеллектуального» автомобильного пункта пропуска

ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СХЕМЫ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПУНКТОВ ПРОПУСКА 7
1.1. История возникновения и становления автомобильных пунктов пропуска, их развитие 7
1.2. Исследование сущности, цели и видов автомобильных пунктов пропуска 18
1.3. Обзор современного состояния автомобильных пунктов пропуска 28
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОПУСКА ЧЕРЕЗ ГОСУДАРСТВЕННУЮ ГРАНИЦУЛИЦ, ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ГРУЗОВ, ТОВАРОВ И ЖИВОТНЫХ В МНОГОСТОРОННЕМ АВТОМОБИЛЬНОМ ПУНКТЕ ПРОПУСКА ИВАНГОРОД 38
2.1. Технологическая схема работы автомобильного пункта пропуска 38
2.2. Организация пропуска физических лиц, транспортных средств и грузов на примере многостороннего автомобильного пункта пропуска «Ивангород» 44
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ «ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО» АВТОМОБИЛЬНОГО ПУНКТА ПРОПУСКА 69
3.1. Совершенствование технологии пропуска в автомобильных пунктах пропуска 69
3.2. Разработка технологической схемы «интеллектуального» автомобильного пункта пропуска 75
3.3. Влияние технологической схемы работы «интеллектуального» автомобильного на транспортный процесс (поток), пропускную способность 82
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 91
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 95

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования обуславливается тем, что технологии таможенного контроля продолжают совершенствоваться, разрабатываются инновационные методики развития, инновационные технические средства таможенного контроля, а автомобильные пункты пропуска нуждаются в нововведениях, инновационных разработках в целях повышения эффективности их функционирования. Тем не менее, деятельность таможенных органов в рамках Стратегии-2030 направлена на внедрение искусственного интеллекта в функционирование таможенных органов, а также цифровизацию и переход на электронный формат взаимодействия. Именно поэтому, важно уделять внимание новейшим технологическим и интеллектуальным разработкам в рамках функционирования таможенных органов, для последующего осуществления целей Стратегии-2030, создания «интеллектуального автомобильного пункта пропуска и выхода функционирования таможенных органов на новый – интеллектуальный уровень.
Защита границ любой территории во все времена имела первостепенное значение в жизни формировавшегося государства. Первоначально такая защита имела примитивный формат, возводились охранительные крепости городов, затем они расширялись, укреплялись более прочными материалами, методы защиты границ совершенствовались. Таким образом обеспечивалась безопасность государства, так же осуществлялся контроль за всеми, кто пересекали границы, что они с собой везли, осуществлялся контроль товарооборота. С развитием транспорта появлялись новые формы контроля за товарооборотом, в зависимости от того или иного вида транспорта. В 20 веке, свое развитие получил автомобильный вид транспорта, каким он и является на сегодняшний день. С развитие автомобильного транспорта, свое развитие получили автомобильные пункты пропуска. Для контроля товарооборота за товарами, перемещающимися автомобильным транспортом, используются автомобильные пункты пропуска, где происходит контроль над товарами, их оформление, проверка документов, соответствие стандартам, безопасность и т.п.

Весь текст будет доступен после покупки

Истоки формирования и становления автомобильные пункты пропуска получили еще задолго до наших времен. До изобретения автомобиля прообразом пункта пропуска были специальные заставы, места, оборудованные при въезде в город вблизи крепостей, где останавливали людей торговцев, перевозивших товар с помощью гужевых повозок, животных и т.д. С течением времени и развитием технологий, появились автомобильные пункты пропуска, которые имели уже современный вид, их история насчитывает несколько столетий.
Рассмотрим появление, эволюцию и историческое развитие автомобильных пунктов пропусков в России. Приграничные таможенные посты, пункты пропуска и таможни получили свое развитие практически одновременно и на протяжении долгого времени выполняли функции как таможенную, так и пограничную. Осуществлялась охрана государственной территории, контроль над передвижением товаров, торговля, взимание таможенных пошлин, места хранения товаров, досмотр товаров и места для пребывания торговцев и проезжающих.
Выделяют три основных этапа формирования и видоизменения пограничных постов и как следствие пунктов пропуска:
? Средневековье (средние века), конец 15 века – 17 века;
? Новое время, 18 век – 19 век;
? Новейшее время, 20 век
Рассмотрим подробнее каждый из периодов. Сооружения первого периода были такими: крепости, таможенные избы, гостиный двор, таможенные посты. Материалами, из которых сооружались таможенные избы, гостиные дворы и стены крепостей, являлись деревянные срубы, а также существовали некоторые каменные постройки при крепостях. В данное время границы государства были несформированными, именно поэтому крепости и таможенные посты располагались на основных торговых артериях. У пригранично-таможенного поста начали развиваться основные функции, такие как торговая, оборонительная, обслуживающая или сервисная, а так же контрольная. Данный период характеризуется гужевым видом транспорта.
Первый период с конца 15 века и по 17 век, характеризуется строительством таможенной избы в 1542 г. в Ивангороде Иваном III.
На данном этапе развития государство не было окончательно сформировано, шло освоение южных земель и Сибири. Внешняя политика российского государства была сконцентрирована на укреплении уже имеющихся границ, а также на развитие и расширение торговых отношений. Для таких целей на границах и новых землях стали возводиться таможенные избы и заставы. В ходе освоения Сибири в 1598 году строится Верхотурье, где основывают первую таможенную заставу сибирских земель. Постепенно происходит увеличение количества таможенных объектов, учреждается сибирская таможня, где так же оборудован гостиный двор, пристань, судоверфь, складские избы, храмы, почтовая станция и воеводский дом. Город Верхотурье возник, как конечный пункт на пути единственной торгово-транспортной артерии, Бабиновской дороги, которая связывала европейскую часть государства и Сибирь. В 1600 году в городе была организована сибирская таможня, а так же ямщицкая слобода. Исходя из исторических источников, данное место было удачным для расположения таможенной заставы, т.к. являлось обслуживающим пунктом торгово-транспортного движения, в период с 1671 по 1672 гг. через Верхотурье проследовало 1683 торговца, которые привезли товара на общую сумму свыше 32 тысяч рублей.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (приложение № 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза);
2. Федеральный закон от 1 апреля 1993 г. N 4730-I г. Москва "О Государственной границе Российской Федерации";
3. Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 № 330 (ред. от 28.03.2019) «Об утверждении государственной программы Российской Федерации Развитие внешнеэкономической деятельности»;
4. Постановление Правительства РФ от 29.12.2008 № 1057 (ред. от 20.11.2018) «Об утверждении Положения о межведомственной интегрированной автоматизированной информационной системе федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих контроль в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации»;
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 29 сентября 2012 г. № 994 «Об утверждении Положения о системе показателей работы таможенных органов Российской Федерации, порядке и методике их мониторинга»;
6. Приказ Министерства транспорта России от 24.01.2014 N 23 (ред. от 24.02.2016) "Об утверждении Типовой схемы организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в автомобильных пунктах пропуска" (Зарегистрировано в Минюсте России 28.07.2014 N 33300);
7. Приказ Министерства финансов Российской Федерации от 31 августа 2022 №704. «Об утверждении Концепции внедрения современных информационных технологий в пунктах пропуска (по видам транспорта) в целях обеспечения ускорения прохождения пункта пропуска и прослеживаемости дальнейшего движения товаров».
8. Абрамов А.С. Структурно-функциональная схема сквозного процесса таможенного контроля, как механизма повышения качества таможенной услуги, связанной с декларированием товаров, ввозимых на территорию Евразийского экономического союза автомобильным транспортом // Вестник Российской таможенной академии. – 2018. – № 1(42). – c. 132–139.;

Весь текст будет доступен после покупки