Организация работы железнодорожного участка хабаровского территориального управления в условиях проведения длительных технологических «ОКОН»

Введение 9
1Техническая характеристика участка Хабарвск II -Бира 10
1.1.Техническая характеристика диспетчерского участка 10
1.2 Технология развоза местного груза на участке Хабаровск II – Бира 13
2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на участке Хабаровск II– Бира 18
2.1Понятие о вагонопотоках 18
2.2 Определение плановых вагонопотоков и составление таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков 20
2.3 Определение баланса порожних вагонов 23
2.4 Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков 24
2.5 Определение размеров движения в поездах 28
3 Технология проведения работ в «окно» 30
3.1 Сущность и значение технологического процесса производства путевых работ 30
3.2 Технология производства работ в «окно» на участке Хабаровск –Бира…………………………………………………………………………...33
3.3 Движение поездов период проведения «окна» 35
3.4 Отправление и размещение хозяйственных поездов на участке 35
3.5 Расчет продолжительности окна 36
4 Организация движения при перерывах 40
4.1 Классификация причин перерывов в движении поездов 40
4.2. Причины перерывов в движении 41
4.3 Способы организации движения поездов при перерывах 42
4.4 Организация пропуска ВСЦ поездов при проведении «окон» и организации ремонтных работ на перегоне 46
5 Разработка нормативного графика движения поездов на участке Бира – Хабаровск II и расчет показателей 49
5.1 Расчет станционных интервалов и межпоездных интервалов 49
5.2 Расчет наличной пропускной способности на участке Бира – 56
Хабаровск II 56
5.3 Расчет потребной пропускной способности 57
5.4 Расчет показателей графика движения поездов на участке Бира – Хабаровск II 60
6 Экономическая оценка вариантов графика движения поездов 68
6. 1 Понятие и классификация расходов .68
6.2 Экономическая оценка вариантов графика движения поездов .69
7 Организация безопасности при перевозке сжиженного газа на участке Хабаровск II – Бира ……75
7.1 Транспортировка сжиженного газа………………………………………...75
7.2 Организация перевозок сжиженных газов………………………………....76
7.3 Организация безопасности при наливе и сливе сжиженных газов……..79
7.4 Порядок приема к перевозке сжиженных газов…………………………...80
7.5 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при разгерметезации вагона-цистерны с пропаном на станции Бира…………………………………….83
Заключение………………………………………………………………………….87
Список использованной литературы……………………………………………...88

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт является сложной и многогранной структурой, которая непосредственно влияет на экономическую составляющую Российской Федерации. В его состав входит множество подсистем, одной из важнейших является железнодорожный путь. От его состояния и технической вооруженности напрямую зависят показатели эксплуатационной работы, а также бесперебойность работы железнодорожного транспорта.
Для обеспечения плановых показателей и безотказной работы производится комплекс мероприятий, направленных на текущее содержание, ремонт и модернизацию железнодорожного пути. Проведение данных мероприятий несет в себе как положительные и отрицательные стороны. Одним из негативных факторов является снижение пропускной способности.
С целью максимально возможного сохранения качественных показателей эксплуатационной работы специальные технико-экономические расчеты. Их целью является определение оптимальной модели организации движения поездов на участках производства ремонтно-строительных работ.
Таким образом, целью данного дипломного проекта является разработка технологии пропуска поездов с применение виртуальной сцепки в период проведения ремонтно-строительных на участке Дальневосточной железной дороги.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническая характеристика участка Хабаровск II – Бира
1.1. Техническая характеристика диспетчерского участка

Диспетчерский участок Бира – Хабаровск II имеет протяжённость 364,8 км с общим количеством в 22 раздельный пункт, и включает в себя:
- двухпутный электрифицированный участок главного хода от станции Бира (вкл) до станции Хабаровск II протяжённостью 226 км, оборудованный автоматической блокировкой, автоматической системой диспетчерского контроля;
- однопутный участок Биробиджан - Ленинск протяжённостью 127 км, оборудованный полуавтоматической блокировкой, примыкающий к главному ходу по станции Биробиджан;
- к главному ходу по железнодорожной станции Пост-Покровский примыкает однопутный перегон Пост-Покровский - Покровка-Пристань протяжённостью 4 км, оборудованный полуавтоматической блокировкой;
- 17 раздельных пунктов (16 станций и 1 путевой пост) по главному ходу, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов;
- 4 станции, расположенные на примыкающей к станции Биробиджан однопутной ветке, из них 2 станция (Биробиджан II, Бирофельд) оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов, и 2 станции (Унгун, Ленинск) оборудованы ключевой зависимостью стрелок и сигналов;
- станцию Покровка-Пристань, примыкающую к главному ходу однопутным перегоном по станции Пост-Покровский, оборудованную ключевой зависимостью стрелок и сигналов.
В границах участка расположен пункт коммерческого осмотра вагонов в поездах на станции Хабаровск II.
Схема диспетчерского участка Бира (включительно) – Хабаровск II (с контролем за работой парков: чет. прибытия; нечет. сортировочного; нечет. отправления) представлена на рис. 1.1.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Кудрявцев, В.А. Управление движением на железн?д?р?жн?м трансп?рте: учеб. п?с?бие для вуз?в ж.-д. трансп?рта. / В.А. Кудрявцев. – М.: Маршрут, 2003. – 200 с.
2. ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка (с изменением №1). Утв. постановлением Госстандарта СССР 19.08.1988: введ. в действие 01.01.90. – М.: ИПК Издательство стандартов, 2010. – 47 с. // Consultant.ru. [сайт]. – URL: https://docs.cntd.ru›document/902165571 (дата обращения 30.03. 2022).
3. М?гила, В. П. ?рганизация раб?ты железн?д?р?жн?г? п?лиг?на: мет?д. указания на вып?лнение дипл?мн?г? пр?екта. / В.П. Могила. ДВГУПС. Каф. «Организация перевозок и безопасность на транспорте» – Хабар?вск: Изд-в? ДВГУПС, 2006. – 23 с.
4. Ковалев, В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учебник. Т.2/ В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин, В.А. Кудрявцев и др.; под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж.д. транспорте», 2011. – 440 с. – ISBN 978-5-9994-0069-7.
5. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. ОАО «НИИАС» - филиал ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ, 2010. –250 с. // Consultant.ru. [сайт]. – URL: https://docs.cntd.ru›document/902165571 (дата обращения 30.03. 2022).
6. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества протокол от 05.04.96.г. № 15, (в редакции документов от 23.11.2007г., 30.05.2008г., 22.05.2009г., Протокол от 14.05.2010 г., 21.10.2010 г., 29.10.2011 г. 18.05.2012 г). // Consultant.ru. [сайт]. – URL: https://docs.cntd.ru›document/902165571 (дата обращения 30.03. 2022).

Весь текст будет доступен после покупки